根據(jù)美國能源部的資料，僅美國每年因為胎壓不足就浪費大約12億加侖的燃油。消費者通過經(jīng)常檢查輪胎壓力是否正?？捎兄跍p少燃料使用，檢查輪胎壓力的頻率為一月至少一次。然而，無論消費者是否經(jīng)常檢查輪胎，對于氣密性較好的輪胎而言，出現(xiàn)胎壓不足的可能性較低，從而可以節(jié)省油耗。

　　Exxpro是與丁基橡膠類似的異丁烯基材料，可用于生產(chǎn)從足球到傳送帶等多種產(chǎn)品。丁基橡膠及其下一代產(chǎn)品鹵化丁基橡膠，擁有比天然橡膠或其他傳統(tǒng)合成彈性體更好的氣密性，因此，半個多世紀以來一直用于內(nèi)胎和輪胎領域。埃克森美孚化工的研究人員在20世紀30年代發(fā)明了丁基橡膠，此后在丁基橡膠技術領域一直居領先地位，該公司生產(chǎn)的多種丁基橡膠大量用于輪胎生產(chǎn)商和其他用戶。

　　今天大部分輪胎所用的可提供高氣密性的橡膠，是由?？松梨趦晌豢茖W家結合了兩種不同材料發(fā)明的丁基橡膠，其優(yōu)異的氣密性遠遠超過天然橡膠和其他傳統(tǒng)的合成彈性體。這一材料，現(xiàn)在被廣泛用于內(nèi)胎、體育用球和其他應用領域。鹵化丁基橡膠則是一種丁基橡膠鹵化物，被用作無內(nèi)胎輪胎的氣密層。

　　研究表明，美國超過25%的車胎經(jīng)常處于胎壓不足狀態(tài)，這一情況不僅造成燃油浪費，而且也不安全。輪胎的胎壓不足會導致生熱和不均勻磨損，進而造成輪胎失靈。為此，?？松梨谂c日本橫濱輪胎公司共同開發(fā)了新產(chǎn)品――Exxpro Nylon DVA，并對這種新型彈性體合金材料及其在無內(nèi)胎輪胎上的應用，進行了多年研究。目前，一些輪胎生產(chǎn)商正在測試這一新材料，并評估其在各自產(chǎn)品線上的應用。

　　新工藝技術促節(jié)能降本

　　生產(chǎn)異丁烯基合成橡膠是一種復雜且能源消耗大的生產(chǎn)工藝。丁基橡膠和Exxpro特種彈性體要在極度低溫的環(huán)境下生產(chǎn)，溫度低至-100℃以下。為達到如此低的溫度要消耗大量的能源。但是，這種情況最近發(fā)生了變化。

　　?？松梨诘难芯亢图夹g部門開發(fā)的新工藝，可以在溫度明顯提高的環(huán)境下生產(chǎn)丁基橡膠和Exxpro特種彈性體。這一重大突破可能是丁基橡膠領域近50年來最重要的進展。通過利用該技術，?？松梨诨す驹诠?jié)約能源和降低成本的基礎上，可以大幅提高丁基橡膠和Exxpro彈性體的生產(chǎn)能力。

　　擴能改造提高供應能力

　　?？松梨诨す驹诿绹每怂_斯州貝塘廠生產(chǎn)的Exxpro特種彈性體將被送往佛羅里達的彭薩科拉。埃克森美孚化工公司正在那里建設一座生產(chǎn)廠，將Exxpro與尼龍共混，最終得到被稱為“動態(tài)硫化合金(DVA)”的產(chǎn)品。該產(chǎn)品可被制成薄膜，用于生產(chǎn)輪胎氣密層。佛羅里達的這一生產(chǎn)設施將于2008年建成，產(chǎn)品將供應全球用戶。

　　?？松梨谠诙』鹉z產(chǎn)品研發(fā)領域歷史悠久，Exxpro特種彈性體是其最新研制的成果。半個多世紀以來丁基橡膠一直是輪胎行業(yè)的重要原料，據(jù)悉，?？松梨趯⒗^續(xù)在丁基橡膠領域進行生產(chǎn)和投資。?？松梨诨す镜亩∠┚酆衔锶驑I(yè)務部副總裁Art Sullivan表示，世界對輪胎的需求持續(xù)增長，這意味著對鹵化丁基橡膠的需求也在不斷增長，這也就是為什么自2000年以來，?？松梨诨す緦ω愄辽a(chǎn)設施進行大規(guī)模投資，使丁基橡膠產(chǎn)能翻番的原因。與此同時，該公司還擴大了在法國和日本生產(chǎn)廠的裝置產(chǎn)能，以擴大Exxpro特種彈性體的供應能力。