一、柱塞偶件技術狀態(tài)好壞的診斷

　　根據滑動情況診斷：將洗凈的柱塞偶件傾斜45度，拉出柱塞的1/3，松手后，柱塞在自重作用下能慢慢落下，如下落過快或有卡滯現象，則說明柱塞偶件技術狀態(tài)已壞。

　　根據磨損痕跡診斷：柱塞頭部較小的局部區(qū)、柱塞斜槽上部、柱塞套進油vi處有明顯拉痕者，都不能繼續(xù)使用。

　　根據密封性診斷：將洗凈的柱塞偶件用右手的中指、拇指和食指分別堵住柱塞套進油孔、回油孔和頂端孔，然后用左手將柱塞向外拉，拉時感覺有彈力，放手后，柱塞若能自行吸回拉出量的2/3以上時，說明偶件技術狀態(tài)良好；若吸回很小或不能吸回，說明密封性變差，不能再用。

　　二、油泵密封性能的快速診斷

　　診斷單體齒桿式噴油泵或i號噴油泵的密封性能時，可采用如下方法：

　　將泵體側置在清潔的柴油中，用打氣筒從進油口處向內充氣，在柱塞置于供油位置時，柴油中應無氣泡冒出。如果氣泡在出油閥緊座錐口處冒出，表明出油閥座墊圈密封不嚴；如果氣泡在泵下體圓周處冒出，表明柱塞臺肩與泵體臺肩密封不嚴；如果氣泡在柱塞定位螺釘處冒出，表明定位嫘釘墊圈密封不嚴，應予以修復。

　　三、高壓油泵出油閥密封性的快速診斷

　　打開柴油機的減壓手柄使柴油機減壓，拉起油門，搖動柴油機，仔細傾聽噴油聲。如每次都能聽到清脆的噴油聲，表明出油閥偶件密封良好；如聽到斷續(xù)的噴油聲，則表明出油閥密封性能差，應予更換。

　　四、噴油器針閥卡死的快速診斷

　　柴油機工作時，將懷疑針閥卡死的噴油器上端的回油管拆下，用一根細鋼絲插入噴油壓力調整螺釘中心孔中，直到頂上挺桿，再用手指輕輕按住鋼絲尾端，若感到鋼絲有急促而有力的上下抖動，說明針閥未卡死，若鋼絲不動，對手指沒有什么作用力，則說明針閥已卡死。

　　五、氣門密封不嚴的快速診斷

　　搖轉曲軸，當診斷活塞處于排氣行程時，甩手蓋住排氣支管vi，若掌心感覺有氣流抽吸，表明排氣門漏氣。

　　六、供油時間過早或過晚的快速診斷

　　1、敲缸。發(fā)動機起動后，正常情況下可以聽到輕微的金屬敲擊聲。供油過早，可以聽到像用硬木錘敲擊活塞似的金屬敲擊聲，轉速越低越明顯，供油越早聲音越清脆；供油過晚，敲擊聲反而不明顯。當然，噴油嘴噴油霧化不良，使燃油自然延遲期增加時也能引起爆炸，但比起供油時不準引起敲缸的影響要小得多，綜合觀察是不難區(qū)分的。

　　2、起動性能。供油時間對發(fā)動機的起動性能，尤其是冷車時起動性能的影響是明顯的。供油時間過早或過晚都難于起動。

　　3、怠速和高速性能。如果發(fā)動機怠速運轉良好，加速后工作性能惡化，排氣管“噼啪、噼啪”地間斷冒白煙，減速后又正常，這多是供油時間晚了。若發(fā)動機高速運轉尚好，減速后工作情況惡化，敲擊聲嚴重甚至無怠速，排氣管“砰砰”地間斷冒黑煙，加速后這種現象減輕，這往往是供油時間過早。

　　4、負荷性能。發(fā)動機在供油時間過早或過晚時都表現無力，過晚時尤為嚴重。

　　5、過熱。供油時間過早或過晚，都會使發(fā)動機產生過熱現象，但表現不同。供油時間過早時，首先表現為機油溫度過高，并伴有水溫較高現象；供油時間過晚時，首先表現為水溫過高，并伴有排氣溫度過高現象，而機油溫度升高不明顯。