一、跳檔

    拖拉機在行駛過程中若發(fā)現(xiàn)有“跳檔”現(xiàn)象，首先應(yīng)檢查變速箱的鎖定機構(gòu)。1、檢查鎖定彈簧是否折斷失效或彈力減弱。若鎖定彈簧折斷，則應(yīng)該更換；若彈簧彈力不足而又沒有備件時，可在彈簧下部墊一個適當(dāng)厚度的墊圈，以彌補鎖定彈簧彈力的不足。2、檢查撥叉軸“V”形定位槽及鎖銷頭部的磨損情況。若“V”形定位槽或鎖銷頭部磨損嚴(yán)重，應(yīng)修磨或更換。

    若上述零件情況正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查齒輪的嚙合情況及撥叉。1、輪齒工作表面磨損后，形成楔形。拖拉機作業(yè)時，特別是在重負(fù)荷的情況下，會產(chǎn)生很大的軸向力，當(dāng)軸向推力大于鎖定彈簧的鎖定力時，嚙合齒輪便自行脫開，造成“跳檔”。若輪齒工作表面磨損嚴(yán)重，應(yīng)成對更換或調(diào)整使用。2、若撥叉固定螺釘松動或切斷，滑動齒輪軸向位移，齒輪不能全齒嚙合，也會造成“跳檔”。解決方法：緊固或更換固定螺釘，使撥叉固定在撥叉軸上的原來位置。3、撥叉腳磨損較大或撥叉變形嚴(yán)重時，會使滑動齒輪軸向竄動增大，齒輪轉(zhuǎn)動時滑動齒輪產(chǎn)生軸向位移而造成脫檔。撥叉軸變形嚴(yán)重，應(yīng)冷壓校正。若撥叉腳磨損，撥叉與齒輪撥叉環(huán)槽的間隙超過1毫米時，應(yīng)將叉腳側(cè)面焊修后由鉗工加工。此間隙保持在0.5~1毫米范圍內(nèi)。

    另外，對沒有聯(lián)動鎖定機構(gòu)的拖拉機，在掛檔時，如果變速桿沒有推到底，定位銷就不能落入撥叉軸上的“V”形槽內(nèi)，使齒輪不能全齒嚙合，撥叉軸浮動。齒輪在運轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生軸向推力，而定位銷又不能使其定位，因此使嚙合齒輪甩脫造成跳檔。因此在掛檔時，一定要把變速桿推到底。

    二、亂檔

    變速桿撥頭磨損后與撥叉軸前端凹槽間的礦動量增大，在掛檔時，原檔沒有摘掉而又掛上另一檔，即同時掛上兩個檔，發(fā)生亂檔。這時應(yīng)拆下變速箱蓋，將撥叉撥回空檔位置。對磨損的變速桿撥頭進(jìn)行焊修以恢復(fù)原有尺寸。另外，撥叉固定螺釘松動或切斷，不但會出現(xiàn)“跳檔”，而且也會發(fā)生“亂檔”。若撥叉在撥叉軸上松動，而且可以相對移動，駕駛員在摘檔時，雖然使變速桿置于空檔位置，但撥叉及滑動齒輪并不能隨撥叉軸的移動而移動，掛檔齒輪仍處在嚙合狀態(tài)，此時若再掛上另一檔位則發(fā)生“亂檔”。撥叉固定螺釘松動或斷裂時應(yīng)及時緊固或更換，但在緊固固定螺釘時，用力不要過猛，以防斷裂。(來源：濟(jì)寧市任城區(qū)農(nóng)機局 邱海龍 戈雙啟 季桂強)