一輛99新秀轎車，行駛了2萬多公里．發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在工作時有明顯的振抖現(xiàn)象，且加速無力。聽駕駛員介紹，該車從開始使用至今，除正常保養(yǎng)之外，沒有經(jīng)過修理，也沒有受到任何的意外損傷。
    1．試車
    啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)啟動容易，但發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都有明顯的振抖現(xiàn)象，加速時，排氣管冒黑煙。上車路試，坐在駕駛室里有振抖的感覺，且加速無力，將油門踩到底，車速最高也只能達(dá)到80km／h左右。
    首先檢查發(fā)動機(jī)在車上的支撐連接處，發(fā)現(xiàn)連接可靠，排除連接松動造成的振抖。出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象，最有可能是個別缸不工作或工作不良造成。
    2．檢查電路
    用專用故障診斷儀v．A．G1552進(jìn)行自診斷，無故障碼顯示，進(jìn)行數(shù)據(jù)流檢測分析，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前角在正常值范圍內(nèi)，點(diǎn)火正時正確，但怠速不穩(wěn)。換上一組新火花塞，故障依然，說明故障不在點(diǎn)火系統(tǒng)。
    3．檢查油路
    用燃油壓力表檢查電動汽油泵出油壓力，壓力正常，排除電動汽油泵故障。測量氣缸壓力，2缸和4缸的缸壓正常，1缸和3缸的缸壓較低。1缸大約0．8MPa左右，3缸只有0．7MPa左右。該車發(fā)動機(jī)的正常缸壓應(yīng)為1．0―1．3MPa，懷疑是1、3缸噴油器有故障。拆下1、3缸噴油器，用手持式萬用表v．A．G1526檢測噴油器的電阻值，符合規(guī)定技術(shù)要求。懷疑使用了不合規(guī)格的汽油，但該車一直使用93號品質(zhì)良好的汽油。清洗噴油器，不見好轉(zhuǎn)，換上新噴油器，故障依然，說明故障不在油路。
    4．檢查機(jī)械故障
    拆下氣缸蓋，檢查氣門的密封性，氣門密封性良好，基本排除配氣機(jī)構(gòu)故障，故障可能在曲柄連桿機(jī)構(gòu)上。轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪時，偶然發(fā)現(xiàn)，I缸與4缸的活塞頂不平齊，3缸與2缸的活塞頂不平齊。當(dāng)轉(zhuǎn)到I、4缸上止點(diǎn)時，發(fā)現(xiàn)I缸活塞頂距離缸體上平面大約1Omm左右。此時，活塞頂應(yīng)該大約與缸體上平面平齊。當(dāng)轉(zhuǎn)到2、3缸上止點(diǎn)時，發(fā)現(xiàn)3缸活塞頂距離缸體上平面大約14mm左右。由此斷定，1缸和3缸連桿彎曲。
    抬下發(fā)動機(jī)，解體后發(fā)現(xiàn)，果然是I缸和3缸連桿彎曲。造成連桿彎曲的原因只能是氣缸內(nèi)進(jìn)水。檢查氣缸墊，氣缸墊完好，冷卻水不可能進(jìn)入氣缸內(nèi)。那么，該車可能是在使用的過程中，氣缸內(nèi)進(jìn)水所致。經(jīng)詢問，駕駛員回憶起，在一次暴雨過后，過一個涵洞時，涵洞內(nèi)有一小段積水很深，因為轎車的密封性好，當(dāng)時車是淌著水沖過涵洞的，當(dāng)時發(fā)動機(jī)也沒有熄火，也就沒有介意。但隨后，車也就出現(xiàn)了上述故障。
    原來如此，終于找到引起故障的根源了。由于99新秀轎車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上的原因，該種車型的空氣濾清器安裝位置較低，當(dāng)車高速穿過涵洞時，積水漫過空氣濾清器，一部分水通過空氣濾清器被吸入氣缸，由于水的不可壓縮性，造成吸水氣缸的連桿被瞬間頂彎，當(dāng)排氣門打開時，積水又被排出氣缸外。由于汽車穿過積水是在瞬間，只是個別氣缸內(nèi)吸人積水，造成連桿彎曲。換上一組新連桿，裝復(fù)后，啟動發(fā)動機(jī)并上車路試，故障消除。
    造成發(fā)動機(jī)振抖的故障原因有多方面，但筆者所遇到的這一例卻是禍從水起，非常特殊。目前，99新秀轎車在我國的保有量還很多，因此，提醒開這種車的車主，行車要注意，愛護(hù)自己的車。