電控燃油噴射發(fā)動機(jī)只要是有油有電，并且點(diǎn)火時間、噴油時間均都準(zhǔn)確，發(fā)電機(jī)便可點(diǎn)火啟動。發(fā)電機(jī)難以啟動或者根本不能啟動是燃油噴射系統(tǒng)常見的故障，而它主要是供油不良造成的。電控燃油噴射系統(tǒng)主要由電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器及冷起動器等組成。油路是發(fā)動機(jī)最容易產(chǎn)生故障的系統(tǒng)，尤其是電動燃油泵和噴油器。
    檢測運(yùn)轉(zhuǎn)時燃油管路的油壓，可以判斷油路中有無故障。檢測時，應(yīng)準(zhǔn)備一個量程為1MPa左右的油壓表及專用油管接頭，可按以下步驟檢測燃油壓力：
    1．將燃油系統(tǒng)卸壓，拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線。
    2．拆除冷起動噴油器油管接頭處的螺栓，將油壓表和油管一起安裝在冷起動噴油器的油管接頭(油壓表也可安裝在燃油濾清器油管接頭、分配油管進(jìn)油接頭)上。
    3．重新裝上蓄電池負(fù)極的電纜線。
    4．測量燃油系統(tǒng)的靜態(tài)油壓。
    ①啟動發(fā)動機(jī)使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，或采用一跨接導(dǎo)線將電動燃油泵的兩個檢測孔短接，打開點(diǎn)火開關(guān)(不要撥到起動擋)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。
    ②觀察表上的油壓值，應(yīng)符合汽車說明書上的規(guī)定值，若油壓過高，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器；若油壓過低，應(yīng)檢查電動燃油泵、燃油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器。
    5．檢測燃油系統(tǒng)的保持壓力。測量靜態(tài)油壓結(jié)束后，過5min再觀察油壓表指示的油壓(此時的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力)，其數(shù)值應(yīng)不低于規(guī)定值。若油壓過低，應(yīng)檢查電動燃油泵保持壓力、油壓調(diào)節(jié)保持壓力及噴油器有無泄漏。
    6．發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時燃油壓力的測量。啟動發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)測量此時的燃油壓力。然后緩慢打開節(jié)氣門，測量在節(jié)氣門接近全開時的燃油壓力。拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管并用手堵住，讓發(fā)電機(jī)怠速，測量此時的燃油壓力，這個壓力應(yīng)與節(jié)氣門全開時的燃油壓力基本相符。若測得壓力過高，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器及其真空軟管；若測得壓力過低，則應(yīng)檢查電動燃油泵、燃油濾清器及油壓調(diào)節(jié)器。
    7．電動燃油泵最大壓力和保持壓力的測量。將油壓表接在燃油管路上并將出油口堵住。用一根跨接線將電動燃油泵的兩個檢測孔短接，打開點(diǎn)火開關(guān)，持續(xù)lOs左右(不要撥到其動擋)。使電動燃油泵工作同時讀出油壓表的壓力，該壓力就是電動燃油泵最大的壓力，它應(yīng)當(dāng)比發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時燃油壓力高200―300KPa，通?？蛇_(dá)到490。640KPa。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)更換燃油泵。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)5min后再觀察油壓表讀數(shù)，此時的讀數(shù)稱為電動燃油泵的保持壓力，其值應(yīng)大于340KPa，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換電動燃油泵。
    8．油壓調(diào)節(jié)器工作狀況的檢鋇0。首先，測量發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油壓力，然后拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并檢查燃油壓力，此時的燃油壓力應(yīng)比發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油壓力高50KPa左右。如果壓力不符合要求，即說明油壓調(diào)節(jié)器工作不良，應(yīng)更換。
    9．油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的測量。當(dāng)燃油系統(tǒng)壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)值時應(yīng)作此項(xiàng)檢查，以便找出故障原因，其檢查的方法是：將油壓表接入燃油管油路，用一根導(dǎo)線將電動燃油泵的兩個檢測孔短接，打開點(diǎn)火開關(guān)并保持10s，讓電動燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔去檢測插孔上的短接導(dǎo)線，用包上軟布的鉗子將油壓調(diào)節(jié)器的回油路夾緊，使回油路停止回油，5min后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調(diào)節(jié)器保持壓力。如果此壓力低于燃油系統(tǒng)保持壓力的標(biāo)準(zhǔn)值，說明燃油系統(tǒng)保持壓力過低的故障不在油壓調(diào)節(jié)器；若此時的壓力大于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明油壓調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)當(dāng)更換。
    10．在測量燃油系統(tǒng)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油壓力時，應(yīng)夾住油壓調(diào)節(jié)器的回油管，使回路停止回油．此時油壓表的指示壓力應(yīng)比沒有夾住回油管時高2―3倍，否則說明燃油泵壓力不足。
    11．將各缸噴油器的電線插頭拔下，接通點(diǎn)火開關(guān)并且連續(xù)啟動15s，觀察油壓表的壓力數(shù)，30s后再次觀察油壓表的指示壓力，其值不應(yīng)減小。若油壓數(shù)值有明顯下降，則重新啟動15s后夾住油壓調(diào)節(jié)器的回油管，若30s后油壓不回落，則為油壓調(diào)節(jié)器漏油。如果夾住油壓調(diào)節(jié)器的回油管，油壓仍下降，此時可夾住油壓調(diào)節(jié)器的進(jìn)油口，如果此時油壓不再降低，則應(yīng)是燃油泵的單向止回閥不良，應(yīng)更換燃油泵。
    總之，檢測油路故障是一個十分復(fù)雜的過程。但是利用油壓表檢測法，一下子使難以分析的油路故障變成了數(shù)字的檢測與對比，簡化了分析過程，使故障變得看得見、摸得著，這實(shí)在是一個分析故障的好方法。