(1)一臺裝有萊動一1105型柴油機的新購小四輪拖拉機，油門搖臂軸孔有大量機油外流，啟動軸和主軸孔也有滲油。經(jīng)檢查油底殼油面不高．也無氣缸嚴重漏氣問題。經(jīng)驗表明．這應是曲軸箱內(nèi)氣壓偏高所聶。拆下曲軸箱后蓋，見其負壓閥是薄鋼片緊貼排氣孔外的構造。用手試拉起貼合部鋼片，感覺所用拉力太大．說明曲軸箱通氣很困難，于是曲軸箱內(nèi)壓力增高，機器各部出現(xiàn)機油滲漏。試著將鋼片彎折數(shù)次，直至它僅以很小的力密貼在排氣孔眼上，裝車后投入使用，機油滲漏問題未再發(fā)生。
    (2)曾遇到裝有上海一4100型柴油機的上海一50型拖拉機2臺．犯有同一種毛?。簡雍罄滠嚑顟B(tài)下機油壓力0．3-0．4 MPa，加速到額定轉速時壓力竟達1 MPa，熱車后回至0.7～0.8MPa，已用壞數(shù)個油壓表。用后退調(diào)壓螺桿的方法調(diào)整，即使退到底也無濟于事。與此同時，兩機還伴有嚴重燒機油現(xiàn)象。
    為了弄清問題，將調(diào)壓閥閥球和彈簧取出，裝復調(diào)整螺桿后重行試車(注意：不可長時間運轉)．不管轉速高低機油表均無指示，由此可見泄油路暢通。此時再觀察已取出的閥球，才發(fā)現(xiàn)其直徑與螺孔孔眼直徑相差無幾。這才恍然大悟：球與孔眼間隙過小，泄油難以通暢，自然油壓居高不下。更換較小直徑的閥球后問題迎刃而解。由此也可推想機油高耗的原因：因油壓過高，使氣門搖臂潤滑油排量大增，氣門室罩蓋內(nèi)油面超限，便會從進氣門導管被吸入氣缸燃燒。經(jīng)換用小直徑的閥球后，兩機燒機油的現(xiàn)象不復存在。