柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮力不足，一般主要是活塞環(huán)與氣缸套之間漏氣所造成的。它的外部表現(xiàn)為：廢氣從曲軸箱通氣口或機(jī)油加注口大量冒出來。為了判斷發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力不足的原因，柴油機(jī)可把噴油嘴卸掉（汽油機(jī)卸掉火花塞）向安裝口加入少量機(jī)油，再把噴油嘴或火花塞裝好，搖轉(zhuǎn)曲軸，如果氣缸壓縮力明顯加大，則說明是活塞環(huán)與氣缸套間漏氣。如加入機(jī)油之后，氣缸壓縮力仍然沒有明顯變化，說明氣缸壓縮力不足與活塞環(huán)無關(guān)，可能是氣體經(jīng)過進(jìn)、排氣門漏走。
氣缸套與活塞環(huán)之間漏氣的主要原因是：⑴活塞環(huán)磨損，使活塞環(huán)開口間隙及環(huán)與環(huán)槽的邊間隙增大。用厚薄規(guī)測(cè)量其端間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.25-0.40毫米；邊間隙標(biāo)準(zhǔn)值為0.05-0.09毫米；⑵活塞環(huán)在活塞上的安裝位置錯(cuò)誤或活塞環(huán)竄動(dòng)后，各環(huán)的開口并到了同一位置；⑶活塞環(huán)被積炭膠結(jié)而失去彈性； ⑷活塞環(huán)質(zhì)量不好或用久后彈性不足，使密封不嚴(yán)。
為了恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力提高其功率，主要解決方法為：更換活塞環(huán)，檢查氣缸套與活塞之間的間隙，若超過0.5毫米時(shí)（在活塞上止點(diǎn)），應(yīng)更換氣缸套和活塞。
氣缸套與活塞環(huán)之間漏氣的主要原因是：⑴活塞環(huán)磨損，使活塞環(huán)開口間隙及環(huán)與環(huán)槽的邊間隙增大。用厚薄規(guī)測(cè)量其端間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.25-0.40毫米；邊間隙標(biāo)準(zhǔn)值為0.05-0.09毫米；⑵活塞環(huán)在活塞上的安裝位置錯(cuò)誤或活塞環(huán)竄動(dòng)后，各環(huán)的開口并到了同一位置；⑶活塞環(huán)被積炭膠結(jié)而失去彈性； ⑷活塞環(huán)質(zhì)量不好或用久后彈性不足，使密封不嚴(yán)。
為了恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力提高其功率，主要解決方法為：更換活塞環(huán)，檢查氣缸套與活塞之間的間隙，若超過0.5毫米時(shí)（在活塞上止點(diǎn)），應(yīng)更換氣缸套和活塞。
