1.供油系統(tǒng)。保持汽化器良好的技術(shù)狀態(tài)，使進入氣缸內(nèi)的混合氣不濃也不稀。如混合氣過濃，發(fā)動機冒黑煙，燃燒不完全，油耗增加，功率下降；混合氣過稀，燃燒緩慢，工作時間延長。汽化器的噴管量孔增大，浮子室油面不正常，油針卡簧和風量活塞高度調(diào)整不當?shù)?，都會使混合氣過濃或過稀，油耗增加，功率下降。
東方紅―18型噴霧器配套的IE40FP汽油機。轉(zhuǎn)速達到5000轉(zhuǎn)/分，就可滿足噴霧器要求。如果把油門調(diào)整到最大位置，即風量活塞處全開，油針卡簧放在最下格，汽油機轉(zhuǎn)速能達到6000轉(zhuǎn)/分以上，此時汽油消耗比正常要高出27%左右，使油耗增加。
2點火系統(tǒng)。根據(jù)資料分析表明，點火角度相差1°，油耗即增加1%，點火過早，不僅使氣缸內(nèi)壓力升高過早，還使氣缸內(nèi)經(jīng)常處于爆燃狀態(tài)，導致燒壞活塞、火花塞絕緣體等；點火過遲，混合氣的燃燒延遲到上孔點后，燃燒時的最高壓力和最高溫度下降，由于燃燒時間延長，排氣溫度升高，熱損失增多，使發(fā)動機功率下降，油耗增加。白金間隙過大，易產(chǎn)生斷火；間隙過小，易燒白金，產(chǎn)生的火花弱，混合氣燃燒不徹底，油耗增加。
3.壓縮系統(tǒng)。壓縮良好的汽油機，其氣缸壓力高，混合氣點燃后燃燒速度快，爆發(fā)力大，發(fā)動機工作效率高。氣缸漏氣時，壓力降低，發(fā)動機工作性能破壞，油耗增加。工作中如發(fā)現(xiàn)漏氣，應立即排除故障，不要帶病工作。氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損，會引起氣缸壓力降低；曲軸箱結(jié)合面、軸承油封漏氣，也會使氣缸壓力下降，油耗增加。
此外，每天作業(yè)結(jié)束后，用汽油清洗空氣濾清器，做到進氣干凈、無阻。混合油要隨用隨配。熄火時，要先關(guān)油門，盡量不要用斷電辦法熄火，以免混合油流人曲軸箱，造成混合氣過濃，下次起動困難。風扇轉(zhuǎn)動應平穩(wěn)、無雜音，藥具保持完好不變形。夏天作業(yè)結(jié)束或休息時，應把機器放在陰涼處，不要在太陽下暴曬，以免汽油蒸發(fā)造成浪費。
東方紅―18型噴霧器配套的IE40FP汽油機。轉(zhuǎn)速達到5000轉(zhuǎn)/分，就可滿足噴霧器要求。如果把油門調(diào)整到最大位置，即風量活塞處全開，油針卡簧放在最下格，汽油機轉(zhuǎn)速能達到6000轉(zhuǎn)/分以上，此時汽油消耗比正常要高出27%左右，使油耗增加。
2點火系統(tǒng)。根據(jù)資料分析表明，點火角度相差1°，油耗即增加1%，點火過早，不僅使氣缸內(nèi)壓力升高過早，還使氣缸內(nèi)經(jīng)常處于爆燃狀態(tài)，導致燒壞活塞、火花塞絕緣體等；點火過遲，混合氣的燃燒延遲到上孔點后，燃燒時的最高壓力和最高溫度下降，由于燃燒時間延長，排氣溫度升高，熱損失增多，使發(fā)動機功率下降，油耗增加。白金間隙過大，易產(chǎn)生斷火；間隙過小，易燒白金，產(chǎn)生的火花弱，混合氣燃燒不徹底，油耗增加。
3.壓縮系統(tǒng)。壓縮良好的汽油機，其氣缸壓力高，混合氣點燃后燃燒速度快，爆發(fā)力大，發(fā)動機工作效率高。氣缸漏氣時，壓力降低，發(fā)動機工作性能破壞，油耗增加。工作中如發(fā)現(xiàn)漏氣，應立即排除故障，不要帶病工作。氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損，會引起氣缸壓力降低；曲軸箱結(jié)合面、軸承油封漏氣，也會使氣缸壓力下降，油耗增加。
此外，每天作業(yè)結(jié)束后，用汽油清洗空氣濾清器，做到進氣干凈、無阻。混合油要隨用隨配。熄火時，要先關(guān)油門，盡量不要用斷電辦法熄火，以免混合油流人曲軸箱，造成混合氣過濃，下次起動困難。風扇轉(zhuǎn)動應平穩(wěn)、無雜音，藥具保持完好不變形。夏天作業(yè)結(jié)束或休息時，應把機器放在陰涼處，不要在太陽下暴曬，以免汽油蒸發(fā)造成浪費。
