一、氣門腳響是一種連續(xù)有節(jié)奏的、清脆的“嘀嘀”聲，怠速、中速時，響聲明顯、清晰,高速時,響聲雜亂,在氣門室一側聽,響聲較為明顯,并且響聲不受“斷火”和柴油機溫度的影響。檢查時，先拆下氣門室蓋，使柴油機怠速運轉，聽氣門響聲和觀察潤滑油飛濺的影響。發(fā)現(xiàn)氣門腳響后，應用厚薄規(guī)檢查氣門間隙，如氣門間隙大于標準要求，應重新調整間隙范圍，調整后氣門腳響就會消失。如仍有輕微的響聲，也不能把氣門間隙再調整到小于規(guī)定的數(shù)值，否則將影響柴油機正常功率。
二、氣門頂桿響是一種清脆的類似于小鋼球落到石板上“嗒嗒”聲，發(fā)響部位在輪軸的一側。當柴油機怠速時，響聲明顯，中速以上時，響聲減弱或消失。檢查時，拆下氣門室蓋，用鐵絲鉤住該氣門頂桿調整螺絲，若響聲減弱或消失，則說明氣門頂桿發(fā)響。
三、氣門彈簧折斷的敲擊聲，通常是氣門彈簧過軟或折斷造成的，它的響聲是一種“嚓嚓”的敲擊聲。診斷時，將氣門室蓋拆下，憑聽覺和視覺檢查，如果是多缸柴油機，先找出哪一缸氣門工作不正常，然后用起子別住氣門彈簧，若響聲消失，說明該缸氣門彈簧過軟或折斷。
四、氣門座圈松動的敲擊聲是由以下原因造成的：材料不合，受熱后變形而松曠，配合間隙不當而松動。氣門座圈松動會發(fā)出一種“嚓嚓”的敲擊聲，此聲與氣門彈簧折斷聲相似，但比氣門彈簧折斷聲悶一點，如果是多缸柴油機，可用“斷油”法判斷，若斷油時聲音不減低，有時更加明顯，即為氣門座圈松動，檢查時應將氣門室蓋拆下觀察，如氣門間隙不大和彈簧沒折斷，即可斷定是氣門座圈松曠敲擊。
