一、常見故障的原因分析
1.液壓制動無力或疲軟 這是由于制動管路或制動分泵中有殘余氣體造成的。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。
2.液壓制動不能徹底解除 在完全放松制動踏板，等制動踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應有1-2mm的間隙。當此間隙過大時，腳踏板空行程過長操作不便;而間隙過小時，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產生制動不能完全解除的故障。
3.制動不靈 制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障;間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0.3~0.5mm。調整全浮動式制動器時，先把制動蹄片與制動鼓之間調到沒有間隙的位置上，再向放松方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動7~10個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可適當轉動2個制動蹄片支點的偏心軸，至剎車效果滿意為止。
4.主機與掛車制動不同步 由于小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位于掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。因此，調整小四輪拖拉機主機與掛車剎車同步時，應以調整掛車為主。具體方法是:先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機的制動連桿與踏板的杠桿臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組剎車時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。
二、液壓制動常見故障的檢查與診斷
在液壓制動油路沒有漏油現(xiàn)象時，踩踏制動踏板，根據(jù)情況來進行診斷。
連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說明油路中有空氣;若踏板踩不動，則說明制動油液中有其它油使總泵皮碗膨脹;若踩下制動踏板后松開時，總泵發(fā)出“撲哧、撲哧”的回聲，則說明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷;若連續(xù)踩制動踏板，仍感覺不到有阻力時，則說明總泵缺油。
三、常見故障的排除方法
1.制動鼓與制動蹄的修理 若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內徑大于制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片;如果制動鼓內徑小于制動蹄外徑，則可對制動鼓適當進行車削加工。無論采用哪種方法，最后必須使制動鼓與制動蹄的接觸面積達到70%以上。
2.快速接頭彈簧壓力的調整 在確認快速接頭沒有裝反而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象時，必須調整兩個頂珠的彈簧壓力，使前方(來油方)頂珠的彈簧壓力小于后方。
3.分泵漏油的排除 如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動蹄被頂處的距離過小造成的。當測量此距離小于54mm時，可用銼刀銼去制動蹄被頂處深2~4mm。
1.液壓制動無力或疲軟 這是由于制動管路或制動分泵中有殘余氣體造成的。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。
2.液壓制動不能徹底解除 在完全放松制動踏板，等制動踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應有1-2mm的間隙。當此間隙過大時，腳踏板空行程過長操作不便;而間隙過小時，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產生制動不能完全解除的故障。
3.制動不靈 制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障;間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0.3~0.5mm。調整全浮動式制動器時，先把制動蹄片與制動鼓之間調到沒有間隙的位置上，再向放松方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動7~10個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可適當轉動2個制動蹄片支點的偏心軸，至剎車效果滿意為止。
4.主機與掛車制動不同步 由于小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位于掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。因此，調整小四輪拖拉機主機與掛車剎車同步時，應以調整掛車為主。具體方法是:先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機的制動連桿與踏板的杠桿臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組剎車時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。
二、液壓制動常見故障的檢查與診斷
在液壓制動油路沒有漏油現(xiàn)象時，踩踏制動踏板，根據(jù)情況來進行診斷。
連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說明油路中有空氣;若踏板踩不動，則說明制動油液中有其它油使總泵皮碗膨脹;若踩下制動踏板后松開時，總泵發(fā)出“撲哧、撲哧”的回聲，則說明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷;若連續(xù)踩制動踏板，仍感覺不到有阻力時，則說明總泵缺油。
三、常見故障的排除方法
1.制動鼓與制動蹄的修理 若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內徑大于制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片;如果制動鼓內徑小于制動蹄外徑，則可對制動鼓適當進行車削加工。無論采用哪種方法，最后必須使制動鼓與制動蹄的接觸面積達到70%以上。
2.快速接頭彈簧壓力的調整 在確認快速接頭沒有裝反而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象時，必須調整兩個頂珠的彈簧壓力，使前方(來油方)頂珠的彈簧壓力小于后方。
3.分泵漏油的排除 如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動蹄被頂處的距離過小造成的。當測量此距離小于54mm時，可用銼刀銼去制動蹄被頂處深2~4mm。
