轉(zhuǎn)向不靈 由于轉(zhuǎn)向軸過(guò)緊，致使轉(zhuǎn)向阻力增大時(shí)，需要調(diào)整轉(zhuǎn)向軸的壓緊螺母至適當(dāng)位置；若轉(zhuǎn)向軸軸承損壞也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈活，換上新軸承即可解決；對(duì)于方向盤(pán)式的三輪車(chē)，則可能是方向機(jī)內(nèi)缺了潤(rùn)滑脂，需要定期加入潤(rùn)滑脂；若方向機(jī)的軸承調(diào)整過(guò)緊或方向機(jī)內(nèi)的齒輪與齒條嚙合太緊，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈活，這時(shí)需重新調(diào)整。
三輪車(chē)跑偏
（1）如果前輪負(fù)荷過(guò)大,或貨廂載荷偏于一側(cè),三輪車(chē)就會(huì)跑偏。所以用戶(hù)裝貨時(shí),應(yīng)將貨物均勻放置,避免意外事故的發(fā)生。
（2）若前輪氣壓過(guò)低，左右后輪氣壓差過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致三輪車(chē)跑偏。這時(shí)應(yīng)將前輪氣壓充至標(biāo)準(zhǔn)值450千帕，后輪氣壓充至5千帕550，并使兩輪的氣壓值相等。
（3）減震器左右彈簧彈性不一致或減震器不平行，工作長(zhǎng)度不一致會(huì)導(dǎo)致三輪車(chē)跑偏。這時(shí)需檢查兩彈簧的規(guī)格是否一致或更換失效的彈簧；減震器不平行、工作長(zhǎng)度不一致則應(yīng)重新安裝；若減震器的軸彎曲，應(yīng)拆修更換，直到其平行，工作長(zhǎng)度一致。
（4）左右板簧彈性不一，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)跑偏，這時(shí)需更換板簧才能解決。
（5）平行拉桿長(zhǎng)度不一，兩邊受力不均，也是導(dǎo)致車(chē)跑偏的一大原因，這時(shí)需調(diào)整平行拉桿至長(zhǎng)度相同。
（6）由于撞車(chē)致使車(chē)架變形，引起轉(zhuǎn)向套傾斜，角度變化，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)跑偏。這時(shí)應(yīng)予以校正，若大梁傾斜扭曲嚴(yán)重，則需要換新的大梁。
三輪車(chē)跑偏
（1）如果前輪負(fù)荷過(guò)大,或貨廂載荷偏于一側(cè),三輪車(chē)就會(huì)跑偏。所以用戶(hù)裝貨時(shí),應(yīng)將貨物均勻放置,避免意外事故的發(fā)生。
（2）若前輪氣壓過(guò)低，左右后輪氣壓差過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致三輪車(chē)跑偏。這時(shí)應(yīng)將前輪氣壓充至標(biāo)準(zhǔn)值450千帕，后輪氣壓充至5千帕550，并使兩輪的氣壓值相等。
（3）減震器左右彈簧彈性不一致或減震器不平行，工作長(zhǎng)度不一致會(huì)導(dǎo)致三輪車(chē)跑偏。這時(shí)需檢查兩彈簧的規(guī)格是否一致或更換失效的彈簧；減震器不平行、工作長(zhǎng)度不一致則應(yīng)重新安裝；若減震器的軸彎曲，應(yīng)拆修更換，直到其平行，工作長(zhǎng)度一致。
（4）左右板簧彈性不一，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)跑偏，這時(shí)需更換板簧才能解決。
（5）平行拉桿長(zhǎng)度不一，兩邊受力不均，也是導(dǎo)致車(chē)跑偏的一大原因，這時(shí)需調(diào)整平行拉桿至長(zhǎng)度相同。
（6）由于撞車(chē)致使車(chē)架變形，引起轉(zhuǎn)向套傾斜，角度變化，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)跑偏。這時(shí)應(yīng)予以校正，若大梁傾斜扭曲嚴(yán)重，則需要換新的大梁。
