在對(duì)農(nóng)村小型拖拉機(jī)的技術(shù)檢測(cè)中，發(fā)現(xiàn)一些機(jī)手對(duì)氣門間隙的認(rèn)識(shí)及凋整方法存在一些問題。主要表現(xiàn)在：

    1．有的不會(huì)調(diào)整氣門間隙，也從不做調(diào)整，任其自然，以致使氣門間隙過大，造成氣門開啟度變小，氣缸進(jìn)氣不足，廢氣排除不凈。而且破壞了配氣時(shí)間，在設(shè)計(jì)上進(jìn)、排氣門都是早開晚閉的，由于氣門間隙過大，就會(huì)變得不能按時(shí)開啟和早于規(guī)定時(shí)間關(guān)閉，結(jié)果功率降低，耗油增多。有的甚至在拆卸了氣缸蓋及氣門機(jī)構(gòu)，重裝后也不調(diào)整氣門間隙。認(rèn)為原件裝到原位即可。不知道一經(jīng)拆卸，重裝后氣門間隙即發(fā)生變化，需要調(diào)整。

    2．各機(jī)型的氣門間隙，說明書上都規(guī)定有數(shù)據(jù)，有的機(jī)手卻不知道，而且車上沒有厚薄規(guī)這種量具。他們調(diào)整時(shí)只是用手掀動(dòng)氣門搖臂頭，憑感覺來判斷，以致誤差很大，又認(rèn)為氣門間隙小了，會(huì)造成活塞頂氣門，就寧大勿小。

    3．有的機(jī)器搖臂頭下部，由于長(zhǎng)期推擊氣門桿上端出現(xiàn)了凹坑，即使用厚薄規(guī)，也無法測(cè)到凹坑。在這種情況下，應(yīng)該將凹坑焊補(bǔ)后磨光，凹坑不太深的也可直接磨平。來不及焊修，也可按下法調(diào)整：使活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，松開調(diào)整螺絲固定螺母．慢慢擰動(dòng)調(diào)整螺絲，到氣門無間隙為止。根據(jù)調(diào)整螺絲的螺距及氣門間隙的數(shù)據(jù)，退回調(diào)整螺絲相應(yīng)的大約圈數(shù)，即出現(xiàn)了較準(zhǔn)確的氣門間隙，如調(diào)整螺絲螺距為lmm，退回1／4圈，氣門間隙即為0．25mm；退回1／3圈，間隙為0．3～0．35mm；退回1／2圈，間隙為0．4～0．45mm。螺距為1．5mm，退回l／6圈，間隙為0．25mm；退回1／5圈，間隙為0．3mm；退回1／4圈，間隙為0．35mm；退回l／3圈，間隙為0．4～0．45mm。如果用厚薄規(guī)測(cè)量，或用手掀動(dòng)搖臂頭，誤差會(huì)很大。

    4．有的機(jī)手不知道當(dāng)一個(gè)氣缸的活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，才可以調(diào)整這個(gè)缸的進(jìn)、排氣門間隙。或者知道而不會(huì)找這個(gè)位置。其實(shí)找這個(gè)位置并不難，把高壓油管的一端從噴油器上卸下來，另一端仍緊固在出油閥緊座上，加大供油手柄，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)油管口的油面剛一波動(dòng)，停止搖轉(zhuǎn)。因?yàn)閲娪捅檬窃诨钊幱趬嚎s上止點(diǎn)前供油，所以再繼續(xù)慢慢搖轉(zhuǎn)飛輪，使其上的上止點(diǎn)刻線，與機(jī)體(水箱)上的刻線對(duì)正，活塞便處于壓縮上止點(diǎn)了。但是，曲軸轉(zhuǎn)一圈，此刻線仍能對(duì)正。不過，那時(shí)活塞處于排氣行程上止點(diǎn)，是不能調(diào)整氣門間隙的。因?yàn)檫M(jìn)、排氣門都是早開晚閉的，此時(shí)排氣行程雖終了，但排氣門仍未完全關(guān)閉，此時(shí)雖未進(jìn)入吸氣行程，但進(jìn)氣門已提前打開。也就是兩個(gè)氣門都在開啟著，要調(diào)氣門間隙，首先松動(dòng)凋整螺絲使兩氣門關(guān)閉，然后調(diào)出間隙，這間隙是相當(dāng)大的，機(jī)器是無法工作的。