內(nèi)燃機的排氣是造成大氣環(huán)境污染的根源之一。近年來，隨著我國拖拉機、農(nóng)業(yè)運輸車和柴油座機的迅速增長(資料提供全國已有1600萬臺大中小型拖拉機)，其排氣煙度對環(huán)境的污染已提到重要議事日程。

    資料介紹，全國有相當一部分拖拉機排氣煙度超過排放標準，這表明拖拉機在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中對大氣環(huán)境的污染是嚴重的，必須從源頭上加以解決，確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的和諧。

    以下就這方面的實踐做一淺談：

    一、加強空氣濾清器的保養(yǎng)

    很多駕駛員特別是新駕駛員忽視對空氣濾清器的保養(yǎng)這是通病?？諝鉃V清器長期得不到保養(yǎng)，濾芯被塵土堵塞，減少了氣缸充氣量，使得空氣與燃油比例失調(diào)，噴人氣缸燃燒室內(nèi)燃料得不到充分燃燒而排出黑煙。實踐證明，只要對空氣濾清器按時、按號進行保養(yǎng)、清洗或更換濾芯，則排氣煙度明顯下降，發(fā)動機功率明顯提高，既節(jié)約又減輕對環(huán)境的污染。

    二、優(yōu)化氣門間隙調(diào)整

    配氣機構各運動零件的磨損，使氣門間隙發(fā)生了變化，從而影響了氣門的開閉時間，即配氣相位發(fā)生了變化。由于氣門挺桿與氣門間經(jīng)常處于運動狀態(tài)下，使磨損間隙增大，氣門開啟間隙變小，導致進氣不足，廢氣排不凈，造成排氣冒黑煙。為此，應按保養(yǎng)周期檢查，必要時對氣門進行優(yōu)化調(diào)整，獲取標準氣門間隙。為了彌補由于磨損使配氣相位發(fā)生的變化，可適當將氣門間隙調(diào)小些，若氣門間隙已調(diào)到極限，而配氣相位未得到完全補償時，則應更換配氣凸輪軸。

    三、優(yōu)化調(diào)整供油提前角

    隨著零件的磨損，供油提前角也逐漸變小，大部分燃油在上止點后噴入氣缸，使遲后燃燒增多，排放氣煙度增加。所以，供油時間遲后也是排氣冒煙、增加煙度的一個主要原因。應定時對供油提前角進行檢查，必要時可根據(jù)實際情況優(yōu)化調(diào)整供油角度(檢查調(diào)整的方法有：觀察法、噴油法、測量法、公式法四法，這里不再復述)。

    四、保證三大精密偶件的密閉性

    隨著三大精密偶件的磨損，發(fā)動機排氣煙度也逐漸增大，尤其是噴油針閥副和出油閥副的磨損，使密封性降低，改變油束形狀，霧化質(zhì)量差，以及產(chǎn)生噴油后滴和二次噴射，燃燒質(zhì)量惡化，后燃增加，都造成了排氣冒煙和嚴重損害缸套、活塞和曲軸、連桿機構。所以，保證三大精密偶件的密封性，是保持油束形狀和消除滴油及二次噴射產(chǎn)生的關鍵，從而使發(fā)動機的排氣煙度大為降低。

    五、適當提高發(fā)動機怠速

    柴油機的怠速過低，如果突然增加供油量，將會造成瞬間的空氣與燃油比失調(diào)，必然使排氣冒煙，這是由于燃燒不完全而產(chǎn)生的結果。為此，適當增加(提高)怠速的轉(zhuǎn)數(shù)，相對縮短從怠速增至高速的時間，是降低加速時排氣冒煙程度的重要一環(huán)。

    六、采用渦輪增壓

    渦輪增壓是將柴油機匹配上合適的廢氣渦輪增壓器，它多用于大型拖拉機和大功率柴油機上使用。渦輪增壓柴油機的突出優(yōu)點是：

    第一，比非增壓燃油燃燒的更完全；

    第二，柴油機的排煙、碳氫化合物排放量下降40％左右；

    第三，氮氧化合物排放量也下降20％左右；

    第四，排氣噪音明顯降低。

    七、及時維修、更換磨損的零部件

    主要有氣缸套與活塞組、氣門與氣門座、氣門挺桿與氣門導管等配合件的磨損。上述零件的磨損，一方面造成壓縮過程中的漏氣，使空氣與燃油比例失調(diào)；另一方面配合間隙的增大，使機油底槽油竄入燃燒室參與燃燒，即增加壓縮系統(tǒng)的積炭，又使排氣嚴重冒黑煙。因此，及時修復或更換磨損的部件，這是解決排氣煙度的一個關鍵途徑。

    綜上所述，重視改善柴油機的情況，這對提高機器利用率，減少環(huán)境污染，加速推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設，都有著不可低估的現(xiàn)實意義和重要作用。