條條大路不通羅馬

　　如果秸稈還田這條路子行不通，其他的“作戰(zhàn)”路線倒是還有幾條。只是，在潘根興看來，它們都各有各的缺陷。

　　秸稈可以用來造紙?！暗堄猛暌院?，還是廢棄物。而秸稈制成了紙，其中含有的氮和磷沒能得到利用，反而加大了廢水處理的難度，比蘆葦造紙的環(huán)境成本高。”潘根興點(diǎn)中了一個(gè)“死穴”。

　　秸稈還可以給牲口當(dāng)飼料。但如今的農(nóng)村早已不是田園牧歌的景象，大規(guī)模的養(yǎng)殖場大多建在城市周邊。未加工的秸稈質(zhì)量輕、體積大。一輛可以裝1噸水的車，裝煤可以裝1.3～1.5噸，但裝秸稈只能裝200～300斤，等于1噸秸稈需要分5車運(yùn)。運(yùn)輸成本決定了這不是劃算的買賣。

　　運(yùn)輸成本同樣影響了把秸稈送去電廠這一條“直燃發(fā)電”的路。潘根興看到，不少生物質(zhì)發(fā)電廠現(xiàn)在反而轉(zhuǎn)向了燒煤。“秸稈回收成本高，運(yùn)輸費(fèi)用高，燃燒后的廢灰又難以處理。相較起來，還是能夠機(jī)械化生產(chǎn)的煤比較劃算”。

　　在潘根興眼里，“看起來比較理想的辦法”，是用秸稈制沼氣。但是，在東北等寒冷地區(qū)，沼氣只能在氣溫高的季節(jié)才能生產(chǎn)，而在江浙一帶相對(duì)濕熱又相對(duì)富裕的地方，“誰會(huì)愿意每天圍著一個(gè)沼氣池轉(zhuǎn)，每天把里面的東西掏進(jìn)掏出呢？”

　　更為重要的是，在潘根興眼里，以上每一種方法都無法避免一個(gè)問題——浪費(fèi)。秸稈中含有養(yǎng)分、能量和纖維，以上的每一種方法，都只能利用到秸稈的一種特性。

　　“人人有辦法，處處皆煩惱”，潘根興在一篇論文中這樣形容目前的秸稈利用現(xiàn)狀。簡直是，條條大路卻通不到羅馬。

　　如何才能為禁燒戰(zhàn)覓得一套“幾全其美”的戰(zhàn)術(shù)？周世豐供職的這家外企手中，算是握有一個(gè)“錦囊”。

　　丹麥諾維信公司是全球工業(yè)酶制劑和微生物制劑領(lǐng)域的主要生產(chǎn)商之一。周世豐是諾維信在中國的生物煉化業(yè)務(wù)的總監(jiān)。他在電腦上向記者演示了一幅秸稈切面的示意圖：最外側(cè)是紅色的線條，這代表秸稈外層的“木質(zhì)纖維素”。紅色線條中間交錯(cuò)著的是藍(lán)色和綠色的線條。藍(lán)色線條的是“纖維素”。剩下的綠色線條，狀如打結(jié)的毛線，這就是“半纖維素”。

　　將酸或堿加入秸稈之中，紅色、藍(lán)色、綠色的線條，在化學(xué)、物理綜合作用下，統(tǒng)統(tǒng)被“剪碎”。這一切都是為了讓下一步進(jìn)行得更順利：將酶加入進(jìn)去進(jìn)行催化。在酶的作用下，藍(lán)色、綠色線條中的大分子被切成小分子，最終轉(zhuǎn)化成糖。糖再經(jīng)過發(fā)酵、蒸餾，就變成了乙醇。而發(fā)酵后的固形物殘?jiān)膊焕速M(fèi)，可以作為燃料來直燃發(fā)電。

　　更厲害的是，如果將秸稈制成的燃料乙醇，按照10％的比例加入到汽油中，調(diào)和成乙醇汽油，與普通汽油相比，可使汽車尾氣中的碳?xì)浠衔餄舛认陆?2.7％，一氧化碳濃度下降34.8％，這兩項(xiàng)有害物質(zhì)恰恰是PM2.5的主要組成物。

　　潘根興手里也握著一個(gè)“國產(chǎn)”的“錦囊”。

　　他這個(gè)法子好比：“將一塊肉骨頭，放入鍋中，蓋上蓋子，慢火細(xì)煨。再打開后，鍋中不僅有燉爛的肉，還有湯和撲鼻的香氣?！?/p>

　　秸稈就是這塊肉骨頭。在密閉系統(tǒng)中，通過數(shù)百攝氏度高溫加熱，秸稈中的生物質(zhì)發(fā)生熱解作用。分離得到固體的生物質(zhì)炭（肉），液體的木醋液和提取液（湯）以及氣態(tài)的生物質(zhì)氣（香味）。

　　這些分離得到的物質(zhì)各有各的用途。其中，生物質(zhì)炭可用于農(nóng)田施肥和環(huán)境污染處理。在整個(gè)過程中，秸稈的所有物質(zhì)，沒有廢棄或浪費(fèi)，產(chǎn)生的熱能也可以用來發(fā)電或供熱。

　　用這種技術(shù)，每處理一噸秸稈，就可以減少0.7噸二氧化碳排放量。大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后，這些減排量，還可以拿到碳交易市場上去交易。