我國高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃公布，其中將航空航天裝備制造列在首位。作為裝備制造業(yè)的“工作母機”，機床工具行業(yè)肩負著提供優(yōu)良裝備的重要使命。同時，在我國航空航天事業(yè)大發(fā)展的環(huán)境下，機床行業(yè)也在不斷滿足其對制造技術(shù)的苛刻要求，并逐步完成產(chǎn)業(yè)升級?？梢哉f，機床行業(yè)與航空航天裝備制造業(yè)是相輔相成的。
航空航天產(chǎn)品從構(gòu)成上可分為主體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、機載設(shè)備或部件等，大多數(shù)零部件需要經(jīng)過切削加工這一工藝過程，數(shù)控加工技術(shù)和數(shù)控加工設(shè)備已成為航空航天產(chǎn)品制造中的主要需求之一。飛機主機結(jié)構(gòu)包括機頭、機身、機翼和尾翼的大型整體壁板制造，對多坐標、高速、高剛性以及大功率的數(shù)控龍門銑床、立式加工中心以及專用高速蜂窩銑床和長桁緣條銑床等數(shù)控加工設(shè)備的需求量大，主要用于鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料以及其他高強度合金鋼的梁、肋和接頭類復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件等的數(shù)控加工。航空發(fā)動機的種類很多，加工方式大同小異，所需設(shè)備以高精度數(shù)控機床為主，對數(shù)控立式車床和立式車削中心、數(shù)控鏜銑床、高效專用葉片加工中心、榫齒成形磨床、數(shù)控電火花加工機床等需求量較大，主要用于整體機匣、整體葉輪和葉盤等結(jié)構(gòu)件和各種復(fù)雜型面葉片的加工。機載設(shè)備的關(guān)鍵部件種類多、尺寸小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高，對精密數(shù)控鏜銑床和加工中心、精密數(shù)控車床和車削中心、精密數(shù)控萬能外圓磨床、數(shù)控電火花機床和線切割機床等數(shù)控設(shè)備有極大的需求，以滿足各種殼體、閥體、液壓偶件等的精密、超精密加工要求。而飛機起落裝備所需材料比較特殊，支架采用高強度的鈦合金等材料，加工難度大。其毛坯需要萬噸壓力機鍛造成型，機械加工需要數(shù)控落地銑鏜床、龍門五軸聯(lián)動加工中心等設(shè)備。
中國航空產(chǎn)業(yè)正在崛起，除軍用飛機系列已經(jīng)取得長足的進步外，引人矚目的C919大型客機已簽署了100架啟動訂單，2014年實現(xiàn)首飛。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機，累計取得的訂單達到340架，其他如直升機、通用飛機的研制能力也已明顯增強。由此看來，航空航天產(chǎn)業(yè)對數(shù)控機床特別是高速、高效、高精度、多軸聯(lián)動的高端數(shù)控機床還會有新的需求。
高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，到2020年，高端裝備制造業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，將高端裝備制造業(yè)培育成國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
閥門在機械產(chǎn)品中占有相當大的比重。據(jù)國外工業(yè)發(fā)達國家統(tǒng)計，閥門的產(chǎn)值是壓縮機、風(fēng)機和泵三者的總和，約占整個機械工業(yè)產(chǎn)值的5%。同時，作為重大技術(shù)裝備的重要組成部分，尤其是在電力、石化、冶金、城市供排水系統(tǒng)中，閥門更是起著關(guān)鍵作用，而且用量非常大。
最近幾年來，我國經(jīng)濟快速增長，在國際上的地位逐漸提高，各行各業(yè)的市場競爭越來越激烈，閥門行業(yè)也是如此。在日益加劇的市場競爭中，要想獲得發(fā)展，就必須認清當前形勢，積極面對競爭，發(fā)揮自身優(yōu)勢，加快行業(yè)的國有化發(fā)展。
在工業(yè)化、城市化、改革和全球化四大力量推動下，我國閥門裝備制造業(yè)前景還是寬廣的，未來閥門產(chǎn)業(yè)高端化、國產(chǎn)化，現(xiàn)代化、數(shù)字化，將是今后閥門行業(yè)發(fā)展主要方向。追求不斷的創(chuàng)新，為閥門企業(yè)創(chuàng)造出新的市場。
伴隨著全球閥門市場的競爭越來越激烈，所以許多世界著名的閥門廠制造商關(guān)閉了他們在北美、歐洲和日本的工廠轉(zhuǎn)移到中國、印度、韓國和中歐，以降低閥門的制造成本，增加銷售利潤。
目前，我國已經(jīng)成為世界制造工廠，也是泵閥制造大國，在新世紀下，我國的泵閥行業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，同時也面臨著激烈的競爭和嚴峻的挑戰(zhàn)。
對此，專家認為，企業(yè)在產(chǎn)品上遇到競爭對手在所難免，行業(yè)存在競爭，對于一些企業(yè)來講反而是件好事。因為有了競爭，企業(yè)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了服務(wù)質(zhì)量，消費者也用更少的錢獲得了更好或者更多的消費和服務(wù)。市場是一個“篩子”，行業(yè)在發(fā)展進步的同時，市場也在優(yōu)勝劣汰著行業(yè)內(nèi)的企業(yè)。
中國閥門業(yè)要想有長遠的發(fā)展，必須調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，既要繼續(xù)充分發(fā)揮傳統(tǒng)閥門產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，又要大力發(fā)展知識、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，以推動減壓閥、旋塞閥、調(diào)節(jié)閥產(chǎn)業(yè)的升級。只有這樣，才能盡快縮短中國閥門業(yè)與發(fā)達國家之間的差距。
近年來，受到國內(nèi)良好的投資環(huán)境以及基礎(chǔ)建設(shè)政策的不斷深化，我國泵閥行業(yè)將迎來持續(xù)增長的發(fā)展新機遇。企業(yè)的不斷自我創(chuàng)新，成就了技術(shù)的領(lǐng)先，各式各樣的產(chǎn)品目不暇接，呈現(xiàn)出一幅欣欣向榮的發(fā)展前景。正是因為這樣的技術(shù)成果，才使得泵閥行業(yè)可以永葆積極向上的態(tài)勢。
我國高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃公布，其中將航空航天裝備制造列在首位。作為裝備制造業(yè)的“工作母機”，機床工具行業(yè)肩負著提供優(yōu)良裝備的重要使命。同時，在我國航空航天事業(yè)大發(fā)展的環(huán)境下，機床行業(yè)也在不斷滿足其對制造技術(shù)的苛刻要求，并逐步完成產(chǎn)業(yè)升級?？梢哉f，機床行業(yè)與航空航天裝備制造業(yè)是相輔相成的。
航空航天產(chǎn)品從構(gòu)成上可分為主體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、機載設(shè)備或部件等，大多數(shù)零部件需要經(jīng)過切削加工這一工藝過程，數(shù)控加工技術(shù)和數(shù)控加工設(shè)備已成為航空航天產(chǎn)品制造中的主要需求之一。飛機主機結(jié)構(gòu)包括機頭、機身、機翼和尾翼的大型整體壁板制造，對多坐標、高速、高剛性以及大功率的數(shù)控龍門銑床、立式加工中心以及專用高速蜂窩銑床和長桁緣條銑床等數(shù)控加工設(shè)備的需求量大，主要用于鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料以及其他高強度合金鋼的梁、肋和接頭類復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件等的數(shù)控加工。航空發(fā)動機的種類很多，加工方式大同小異，所需設(shè)備以高精度數(shù)控機床為主，對數(shù)控立式車床和立式車削中心、數(shù)控鏜銑床、高效專用葉片加工中心、榫齒成形磨床、數(shù)控電火花加工機床等需求量較大，主要用于整體機匣、整體葉輪和葉盤等結(jié)構(gòu)件和各種復(fù)雜型面葉片的加工。機載設(shè)備的關(guān)鍵部件種類多、尺寸小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高，對精密數(shù)控鏜銑床和加工中心、精密數(shù)控車床和車削中心、精密數(shù)控萬能外圓磨床、數(shù)控電火花機床和線切割機床等數(shù)控設(shè)備有極大的需求，以滿足各種殼體、閥體、液壓偶件等的精密、超精密加工要求。而飛機起落裝備所需材料比較特殊，支架采用高強度的鈦合金等材料，加工難度大。其毛坯需要萬噸壓力機鍛造成型，機械加工需要數(shù)控落地銑鏜床、龍門五軸聯(lián)動加工中心等設(shè)備。
中國航空產(chǎn)業(yè)正在崛起，除軍用飛機系列已經(jīng)取得長足的進步外，引人矚目的C919大型客機已簽署了100架啟動訂單，2014年實現(xiàn)首飛。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機，累計取得的訂單達到340架，其他如直升機、通用飛機的研制能力也已明顯增強。由此看來，航空航天產(chǎn)業(yè)對數(shù)控機床特別是高速、高效、高精度、多軸聯(lián)動的高端數(shù)控機床還會有新的需求。
高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，到2020年，高端裝備制造業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，將高端裝備制造業(yè)培育成國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
