隨后，胥和平一行參觀了時風(fēng)電動汽車展覽館，詳細(xì)觀看了電動巡邏警車、試驗碰撞車、鋰電池電動車、輕卡汽車等樣品。在試驗碰撞車前，劉玉蘭說：“電動車只有時風(fēng)敢拿出來‘碰’，成為電動車的‘第一碰’，真是太好了！”。胥和平說，“至2020年，中國電動汽車保有量500萬-1000萬輛。而日本每年新增電動汽車600萬輛，10年可新增6000萬輛。時風(fēng)每年產(chǎn)銷整車100多萬輛，很不簡單。”在鋰電池車前，劉總匯報說：“鋰電池充電次數(shù)多，壽命長，重量輕，但可靠性有問題?！瘪愫推秸f：“目前，美國鉛酸電池自身的技術(shù)提升得非?？?，效益非常高，因為大量的汽車用的仍然是鉛酸電池?！痹谛菹^(qū)，調(diào)研組一行觀看了低速電動車視頻宣傳片之后，胥和平為時風(fēng)電動車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行題字：時風(fēng)電動 開創(chuàng)未來。

　　調(diào)研組一行專題聽取時風(fēng)電動車匯報并發(fā)表重要意見。在時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)園五樓會議室，調(diào)研組一行聽取時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報。李希信代表市委、市政府對調(diào)研組一行的到來表示歡迎，并匯報了聊城市將新能源汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育的有關(guān)情況。劉成強(qiáng)總經(jīng)理全面匯報了時風(fēng)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況及有關(guān)建議。調(diào)研組一致認(rèn)為，時風(fēng)集團(tuán)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方法很好。時風(fēng)電動車產(chǎn)業(yè)獲得了快速發(fā)展，取得了很大成就。時風(fēng)電動車的發(fā)展模式，給國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走出了一條可以借鑒的路子?？萍疾俊⒅醒朦h校和新華社將全力支持時風(fēng)電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。胥和平、劉玉蘭、周天勇等分別談了主要體會和重要意見。

　　胥和平主任說：去年年初的時候，胡錦濤總書記專門問關(guān)于電動車的情況，給總書記的報告我也參與了，其中有一條專門談到低速車、國情車的問題，總書記看完后批示要積極支持，規(guī)范發(fā)展，增加技術(shù)水平，提高安全性能。因此科技部著重想探討低速電動車發(fā)展的問題。今天參觀了時風(fēng)廠區(qū)，了解了時風(fēng)發(fā)展的現(xiàn)狀，尤其是時風(fēng)電動車產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展，我很振奮，這對科技部研究電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告提供了有力依據(jù)。第一，如何搞好戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，時風(fēng)發(fā)展電動車的做法給了我們最大的啟示。戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)市場是存在的，未必都要補(bǔ)貼。人們一談到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)馬上想到政府補(bǔ)貼?？萍疾亢拓斦俊l(fā)改委討論的結(jié)果是補(bǔ)貼多少就賣多少，國家不補(bǔ)貼產(chǎn)品就賣不了。其實時風(fēng)電動車不用補(bǔ)貼就賣了，而且賣得很好，這個模式完全出乎大家的意料。時風(fēng)電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅推動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且對整個國家的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有很強(qiáng)的示范和借鑒意義。新能源汽車從低速電動車為突破，不要國家補(bǔ)貼，有市場需求，就看愿不愿意做。第二，我們想的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)是高端，其實農(nóng)村的低端市場需求是巨大的，也是最容易形成產(chǎn)業(yè)化的。時風(fēng)從1985年開始生產(chǎn)農(nóng)用車，時風(fēng)農(nóng)用車解決的是農(nóng)村生產(chǎn)現(xiàn)代化的問題，時風(fēng)低速電動車解決的是農(nóng)村生活現(xiàn)代化的問題。這是兩個里程碑式的意義，時風(fēng)抓住了這兩個歷史性的關(guān)鍵。我國解決8億農(nóng)民的交通是很大的問題，有很大的需求，2億多戶的10%就是2000多萬輛。至2020年50%的家庭會擁有汽車，那就有上億的汽車。上億的汽車如果再用油，世界能源市場就會出現(xiàn)很大的危機(jī)。今天很激動地看到時風(fēng)累計生產(chǎn)整車1300多萬輛。現(xiàn)在的農(nóng)用車和1900年的奔馳沒什么區(qū)別，基本的功能都是一樣，電動汽車也只是動力結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化而已。第三，電動汽車技術(shù)的突破可能比想象的要快。最近兩年對低速電動車的發(fā)展討論很激烈，看法并不太一致，來自傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和汽車企業(yè)的聲音比較多，抱著懷疑態(tài)度的高層專家也較多。很多人包括高層專家爭論和憂慮電動汽車，其主要原因是對技術(shù)變化缺乏預(yù)期，這是很多專家所犯的技術(shù)性的錯誤?，F(xiàn)在電動車整個領(lǐng)域的發(fā)展尤其是低速電動車的發(fā)展出乎意料，已經(jīng)超出了政府規(guī)劃的設(shè)想，包括專家的設(shè)想也突破了?？萍疾繌堉竞晁鹃L說：電動車電池發(fā)展快得讓人出乎意料。國家十一五和十二五“863”計劃總共20億元，而時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)園就投資20億元，去年全年電池行業(yè)投資不低于80億元，所以企業(yè)在電動汽車創(chuàng)新上、在新的電池研發(fā)上聚集了巨大的熱情，也聚集了很大的資源，各種突破迅速出現(xiàn)。第四，差不多等3-5年左右在電動汽車發(fā)展上會有一個爆發(fā)式的勢頭。近幾年電動汽車和電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的技術(shù)越來越成熟，電價逐漸降低，電動汽車就完全具備了大規(guī)模發(fā)展的經(jīng)濟(jì)性條件。目前電動車的技術(shù)設(shè)施正在建設(shè)，新的商業(yè)模式已開始醞釀，大量的資金開始投入，政府開始制定標(biāo)準(zhǔn)，政府只要放開政策給予支持，像時風(fēng)這樣綜合加工能力強(qiáng)的、搞綜合運輸車輛工具的企業(yè)，3-5年時間就會迅速聚集市場的能力，迅速形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力。因為時風(fēng)的加工、焊接、總裝、發(fā)動機(jī)、輪胎各個產(chǎn)業(yè)集群都發(fā)展起來，自我配套能力很強(qiáng)，綜合競爭能力非常強(qiáng)。第五，市場要發(fā)現(xiàn)、要培育。農(nóng)村充電好解決，但大城市、中心鎮(zhèn)和縣城等充電設(shè)施一定要配套，聊城市和高唐縣的充電設(shè)施要完善。14萬人的高唐縣城輕輕松松買幾千輛，僅山東省所有的縣城需求量非常大。如果再激發(fā)每個家庭“第二輛車”的需求，將電動車用于城區(qū)短途，這種潛在需求非常巨大。2020年中國的汽車產(chǎn)量達(dá)3000萬輛，汽車保有量達(dá)3億至4億輛。如果電動車占10%，一年的產(chǎn)量是300萬輛，10年累計就是好幾千萬輛。第六，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，最有價值的是產(chǎn)業(yè)提升和延伸的轉(zhuǎn)型，重要的是將原有的廠區(qū)、原有的既有成本全部利用起來。時風(fēng)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)低速電動車，關(guān)鍵是對原有生產(chǎn)能力的組合，這對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造提升啟發(fā)很大。國情車的概念很好，但是經(jīng)不起推敲，說明我們國家還很窮。真正的科學(xué)發(fā)展、理性消費，不是接送孩子要開電動車，城市的人都要開電動車，政治局委員也要開電動車。如果將電動車做好，在城市推廣的潛力很大，因為城市本身的定義就是不能跑快，城市以外才能跑快。隨著汽車和交通體系的發(fā)展，我們對城市交通的認(rèn)識在增加。行程300公里以內(nèi)開汽車，500公里坐高鐵，1000公里坐飛機(jī)，所以高速車不是方向。第七，低速電動車是汽車工業(yè)化發(fā)展的一個重要方向。低速電動車或低速車要成為重大體現(xiàn)，不能僅僅做成農(nóng)村、新農(nóng)村，解決農(nóng)民交通的車，這樣就縮小了使用范圍。只要低速電動車發(fā)展起來，將來可持續(xù)的發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都從這里可以找到切入點。汽車的本質(zhì)是舒適性、安全性和便捷性，與采用什么動力沒任何關(guān)系。車的速度降低了，動力性能就會發(fā)生變化，可以在舒適性上、便捷性上和安全性上做得更好，還可以無人駕駛等。低速電動車肯定不是低檔車、不是低技術(shù)，有可能是最具技術(shù)含量的車，中國人要干的就是低速電動車。電動車是新的事物，有很多問題需要認(rèn)識、需要了解?？萍疾咳χС至某鞘泻透咛瓶h規(guī)劃建設(shè)新能源汽車千億產(chǎn)業(yè)和電動汽車產(chǎn)業(yè)基地，科技部可以在時風(fēng)“插個旗”。要加強(qiáng)研討，廣泛宣傳，動員更多人接受我們的觀點，形成共識。共識在于宣傳，讓更多的人了解，從而認(rèn)可電動車；同時要把電動車做好，讓更多的人看到電動車的優(yōu)越性能，這樣才能形成共識。

　　劉玉蘭司長說：時風(fēng)真了不起，經(jīng)過18年的發(fā)展，實現(xiàn)銷售收入260億元，科技部非常支持。時風(fēng)電動車從無到有、由小到大發(fā)展起來了，要進(jìn)一步聚焦、聚集、聚合、聚變，聚焦、聚集、聚合各類人才。參觀的時候，和董事長一直交流，把全國最好的技術(shù)拿過來，這樣就能實現(xiàn)聚變，即實現(xiàn)“四聚”。聊城和高唐應(yīng)該舉全市、全縣之力支持時風(fēng)電動車的發(fā)展，國家也應(yīng)該予以全力支持。今天，我們一行來調(diào)研，對時風(fēng)電動車是又一次的推動。要不斷的有人看，就能加大推動的力度。我想時風(fēng)電動車面臨的困難就會過去，因為大家都在認(rèn)識到電動車的重要性，認(rèn)識到時風(fēng)的重要性。特別剛才聽到時風(fēng)電動車“三步走”的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我非常欣賞，做得非常好。我已經(jīng)把劉總的匯報材料修改好了，整理好之后我們帶回去讓科技部高新司的領(lǐng)導(dǎo)看看，這樣對時風(fēng)電動車發(fā)展更有好處。當(dāng)時科技部搞高新區(qū)的時候，很多人是反對的，但現(xiàn)在全國有80多個高新區(qū)。時風(fēng)電動車一定能夠發(fā)展起來，要堅定不移地干下去。市場經(jīng)濟(jì)有情有義。時風(fēng)農(nóng)用車的旗幟在高高飄揚，時風(fēng)電動車的旗幟也會在全國高高飄揚。

　　周天勇教授說：時風(fēng)成立18周年來了一次，非常震憾。我1997年就來過了，那時生產(chǎn)農(nóng)用車，現(xiàn)在發(fā)展到電動車，確實是一個飛躍。今天參觀了時風(fēng)集團(tuán)后，有這樣幾個想法：第一，電動車未來潛力非常大。首先是油價越來越高；二是減排的壓力越來越大（2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40-45%），根據(jù)檢測城市排放很大一部分是汽車；三是電動車、電池、電機(jī)等技術(shù)提升很快；四是電動車市場需求越來越大。第二，感受?，F(xiàn)在比亞迪只是概念而已，并沒有什么實際動作，成本高，沒規(guī)模。時風(fēng)電動車動作很大，規(guī)模很大，成本低，市場已經(jīng)形成。如果達(dá)到20萬輛規(guī)模的話，成本肯定就會降下來。電動車路線有兩種，一種是一步到位的路線，即高檔電動車，時速180公里/小時，這種路線難度大。一種是由低到高的技術(shù)路線，這種風(fēng)險小、前期投入成本小，技術(shù)可以逐步升級，比較穩(wěn)妥。要研究相似形市場，把電動車的市場不斷細(xì)分，農(nóng)村市場、小城鎮(zhèn)、中小城市（城郊及城里上班族）、大城市（用于接送孩子）、景區(qū)、場區(qū)、社區(qū)等市場需求都很大。聊城、高唐可以促進(jìn)企業(yè)建立電動車產(chǎn)業(yè)基地，邀請工信部、科技部來掛牌。遼寧海城聯(lián)合36家企業(yè)建立了世界級菱鎂產(chǎn)業(yè)基地。聊城和高唐完全可以建立一個城市、農(nóng)村奔向小康社會的低速電動車產(chǎn)業(yè)基地，高舉低速電動車產(chǎn)業(yè)的“旗幟”?！捌鞄谩迸e起來之后，與電動車相關(guān)的電池、電機(jī)等企業(yè)都會來這里投資建廠，專業(yè)性會越來越強(qiáng)。工信部苗圩部長委托胥和平主任、白津夫局長和我正在給工信部搞一個工業(yè)發(fā)展辦法，研究把低速電動車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地這個“旗幟”在時風(fēng)舉起來，讓更多的企業(yè)來時風(fēng)投資。新華社記者起草了這篇《關(guān)于我國發(fā)展低速電動汽車的幾點思考》，準(zhǔn)備在新華社有關(guān)刊物上刊登，讓中央領(lǐng)導(dǎo)參考，希望提出寶貴意見。

　　李希信副市長說：今天聽了各位領(lǐng)導(dǎo)的意見，非常受教育，也非常受啟發(fā)。我談幾點建議和啟發(fā)：第一，電動車是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)最適宜、最有生命力的交通工具。電動汽車是新生事物，從產(chǎn)業(yè)政策的層面觀察，中國的電動汽車走什么路線。大中城市是傳統(tǒng)汽車的領(lǐng)域，時風(fēng)電動車走城鄉(xiāng)結(jié)合部，走“井岡山”由農(nóng)村包圍城市的道路，非常正確。時風(fēng)發(fā)展到今天，一是在農(nóng)用汽車領(lǐng)域開辟了新時代，二是在低速電動車領(lǐng)域開辟了新時代。第二，時風(fēng)電動車遵循中國目前城市化、工業(yè)化加速階段的規(guī)律。十二五和十三五期間，中國的城市化和工業(yè)化進(jìn)程越來越快?，F(xiàn)在大部分農(nóng)民白天務(wù)工，晚上回家，這是一個長期的過程。低速電動車就是“民生工程”，正好滿足了這部分人的需要，大大提高了人民群眾的生活質(zhì)量。第三，低速電動車是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)升級，提升國際核心競爭力的重要基礎(chǔ)和重要拉動。作為一個重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，牽動重大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和社會結(jié)構(gòu)的變革。電動車如果沒有市場化就不會獲得長足發(fā)展。第四，聊城市、高唐縣下定決心培養(yǎng)電動汽車千億產(chǎn)業(yè)基地。時風(fēng)電動車若形成100萬輛的話，和中通新能源汽車加起來就能實現(xiàn)1000億元。第五，向市政府常務(wù)會議專題匯報。市政府辦公室、市科技局、高唐縣委、縣政府對領(lǐng)導(dǎo)的建議進(jìn)行系統(tǒng)整理，向市政府常務(wù)會專門作一次匯報。希望科技部、中央黨校、新華社的各位領(lǐng)導(dǎo)從政策上、法規(guī)上等諸方面給予支持，相信時風(fēng)電動車的發(fā)展明天會更好。