6月18日，東風(fēng)朝陽柴油機有限責(zé)任公司建設(shè)發(fā)展50周年慶典在遼寧省朝陽市舉行。撫今追昔，該公司總經(jīng)理趙莊告訴記者：“50年前這里是一片苗圃，只有3間干打壘的小土房，如今這里是擁有成排的現(xiàn)代化廠房，國際一流的加工設(shè)備，產(chǎn)銷量超過18萬臺，銷售收入超過20億元的現(xiàn)代化的柴油機生產(chǎn)企業(yè)；從最早生產(chǎn)的鐵犁耘鋤到農(nóng)機試驗設(shè)備、到農(nóng)用柴油機，再到今天的高速車用柴油機，一個個精彩瞬間，見證了朝柴由小到大、由弱到強的堅實足跡。”

　　踐行企業(yè)價值最大化

　　今年年初，朝柴普調(diào)了工資，普通員工漲三崗，科級漲兩崗，中層以上干部漲一崗，人均增資300元以上。近年，隨著企業(yè)的發(fā)展，朝柴員工收入穩(wěn)步增長，治病吃藥有保險，住房有公積金，退休有養(yǎng)老金……“發(fā)展依靠員工，發(fā)展成果員工共享，為廣大員工謀福祉”,朝柴正在用實際行動踐行科學(xué)發(fā)展觀。

　　從科室到車間，從精神到物質(zhì)，朝柴的發(fā)展深入到員工、顧客、合作伙伴的各個領(lǐng)域，為方方面面創(chuàng)造了價值，實現(xiàn)了企業(yè)“制造高品質(zhì)動力，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化”的使命。

　　前不久，朝柴公司獲得東風(fēng)股份3A級優(yōu)秀供應(yīng)商和東風(fēng)股份成立十周年最佳合作伙伴獎。正如東風(fēng)股份總經(jīng)理盧峰所說：朝柴是東風(fēng)股份最大、最真誠、最穩(wěn)定的供應(yīng)商，朝柴講誠信、講市場規(guī)律、重客戶情意，東風(fēng)股份的發(fā)展得益于朝柴的高品質(zhì)動力助力！

　　無錫威孚是朝柴最大的供應(yīng)商，追隨朝柴發(fā)展30年。威孚總經(jīng)理陳學(xué)軍說：多年來，朝柴致力于打造綠色供應(yīng)鏈，與供應(yīng)商同進退、共榮辱，無錫威孚追隨朝柴，與朝柴實現(xiàn)產(chǎn)品同步開發(fā)，在與朝柴的合作中威孚公司不斷發(fā)展壯大，成為國內(nèi)最大的柴油機燃油噴射系統(tǒng)的供應(yīng)商。

　　1998年5月，揚州用戶吉康購買了一輛配朝柴CY6102發(fā)動機的東風(fēng)輕卡，該車已安全行駛130多萬公里，從未因車輛故障而影響正常運輸。他說：朝柴發(fā)動機，不僅性能良好、動力性強，而且還省油。他仔細估算了一下：配裝朝柴機的這輛東風(fēng)汽車為他及他的家庭帶來直接經(jīng)濟效益70余萬元，節(jié)油6萬元有余，節(jié)省維修費用5萬余元。

　　科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)潮流

　　分享著朝柴50年建設(shè)發(fā)展成果的人們，更加感懷昨日開拓的艱辛。

　　1979年朝柴研制成功我國第一臺高速車用柴油機，奠定了朝柴在中國內(nèi)燃機行業(yè)的領(lǐng)先地位，也成就了朝柴30年的輝煌。

　　20世紀(jì)80年代，朝柴在中噸位動力逐步站穩(wěn)腳跟的同時，瞅準(zhǔn)國內(nèi)輕型車缺乏輕型動力的時機，率先研制出4102Q型柴油機，填補了國內(nèi)2.5~3噸車用柴油機空白。朝柴4缸柴油機依靠其可靠的性能和質(zhì)量優(yōu)勢，迅速成為各汽車廠首選配套動力。

　　2003年，朝柴引進日產(chǎn)柴技術(shù)成功生產(chǎn)QD32柴油機，填補了國內(nèi)3升高檔柴油機空白，歷史性地改變了國內(nèi)汽車動力格局，更重要的是它所代表的趨勢：高檔乘用車柴油化。2007年，朝柴又迎來一個令中國汽車行業(yè)為之矚目的巔峰時刻，引進美國萬國公司技術(shù)生產(chǎn)的NGD3.0柴油機正式落戶朝柴，它必將對中國汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

　　今日朝柴，已經(jīng)成功擁有102、3L、D、4A、燃氣五大系列產(chǎn)品，功率覆蓋40~180千瓦，全系列產(chǎn)品均達國3標(biāo)準(zhǔn)，具備達國4、國5排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展平臺。

　　從1979年，朝柴研制出第一臺柴油機開始，朝柴就進入了高速發(fā)展的快車道。從1980年的年產(chǎn)35臺到1999年年產(chǎn)銷突破8萬臺；再到2009年產(chǎn)銷突破18萬臺。今天朝柴已經(jīng)是擁有朝陽、合肥工廠、沈陽研發(fā)中心三個基地的中國柴油機骨干企業(yè)，2010年，朝柴正向夢寐以求的21萬臺目標(biāo)邁進。走過不平凡的歷程，贏得不平凡的成就。50年來，每次市場沖擊都成為推動朝柴改革創(chuàng)新，邁向新臺階的重大機遇。

　　憶往昔“臭老九”艱苦創(chuàng)業(yè)

　　1960年6月18日，當(dāng)老廠長吳慶文在這片大地上挖下第一鏟土，便開始了朝柴50年的創(chuàng)業(yè)歷程，沒有房子就在孟克村租兩間小土房做辦公室，職工租住在老鄉(xiāng)家，吃飯就在廠區(qū)邊臨時搭起的棚子里，沒有運力就人拉肩扛，沒有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計就因陋就簡，沒有設(shè)備就土洋結(jié)合自己造，沒有院墻就筑起“干打壘”.就靠這種自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)精神，朝柴走過了60年代的鐵犁耘鋤、大車棚、農(nóng)機試驗設(shè)備時代。

　　文革期間，朝柴老書記張興頂著巨大的政治壓力，其他企業(yè)不要、不敢要的“臭老九”知識分子，朝柴都要。來自北京、上海等名牌大學(xué)的畢業(yè)生大量引入朝柴，一大批老知識分子得到保護和重用，“臭老九”成為朝柴的“寶”.

　　以此為契機，朝柴開發(fā)了490F、4100、2100農(nóng)用柴油機、40、60拖拉機，也為高速車用柴油機的開發(fā)做好了技術(shù)人才儲備。更可貴的是朝柴尊重知識、尊重人才的優(yōu)良傳統(tǒng)薪火相傳，照耀朝柴浩蕩弦歌不斷。

　　1978年，正當(dāng)安徽小崗村村民冒著“天大的風(fēng)險”,立下要分田到戶的“生死文書”,拉開了中國農(nóng)村改革的大幕的時候，朝柴的4100農(nóng)用柴油機卻由于農(nóng)村電力建設(shè)、包田到戶等原因出現(xiàn)嚴重滯銷，以衣永興為代表的一大批老知識分子敢為天下先，在計劃經(jīng)濟嚴格行業(yè)準(zhǔn)入的大背景下斬釘截鐵地向上級領(lǐng)導(dǎo)提出“生產(chǎn)車用柴油機才有市場，不成功，我負法律責(zé)任”,這不亞于一紙生死文書，于德海書記感動了，愿拿黨籍向上級打保票，省市領(lǐng)導(dǎo)感動了，朝柴的項目得到的省市的批準(zhǔn)，用遼寧一號汽車換回配裝進口發(fā)動機的五十玲汽車，開始了研學(xué)日本五十鈴，只用123天，就完成圖紙并試制出具有世界先進水平的6102Q型車用柴油機，1980年通過省級鑒定，當(dāng)年生產(chǎn)35臺。

　　從此，朝柴把“為汽車工業(yè)提供優(yōu)秀的柴油發(fā)動機”作為產(chǎn)品服務(wù)方向，把“同中國汽車工業(yè)同步發(fā)展”作為基本的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想。直到1985年，國家才批準(zhǔn)中噸位柴油車目錄，可此時，朝陽柴油機已經(jīng)是成熟產(chǎn)品，成為各大汽車廠市場競爭中搶奪的制高點。

　　如果不重溫這段歷史，人們恐怕很難想像：當(dāng)朝柴周邊的一個個企業(yè)在市場競爭中敗下陣來，紛紛走上破產(chǎn)的道路后，朝柴是在怎樣背景下巍然屹立的。

　　1993年4月26日，柴油機市場如日中天，以吳景春為代表的時任領(lǐng)導(dǎo)班子沒有躺在功勞簿上沾沾自喜，而是果斷決策，借東風(fēng)、上大船，揚帆啟航，結(jié)束了在兩大汽車集團夾縫生存的局面。加入東風(fēng)后，朝柴又本著“依托不依賴”的經(jīng)營思想，自力更生、艱苦奮斗，努力拓展集團外部市場，江淮、南汽、福田……一路披荊展棘，朝柴人抓住了一個個新市場，朝柴的事業(yè)也一點點做大。

　　1999年，“學(xué)習(xí)型組織”的理論引入朝柴，朝柴人為之耳目一新?！爸R、創(chuàng)新、學(xué)習(xí)型組織”成為朝柴又一制勝法寶。也就在這一年，時任總經(jīng)理的范仲站在東風(fēng)本田發(fā)動機柔性加工線上感慨萬千，精益制造的魔力再一次見證了“卓越的表現(xiàn)源于優(yōu)秀的思想”,于是他鮮明地提出“朝柴的未來之路在精益生產(chǎn)”.1999年的三項制度改革，2000年的學(xué)邯鋼、降成本，2002年的主輔分離，朝柴一直在輕裝上陣。

　　2006年，朝柴正式導(dǎo)入日產(chǎn)QCD精益管理方式，“以豐田精益思想為管理指導(dǎo)思想，以TS16949為管理體系，以QCD表單為管理工具，以KM為管理平臺，形成具有朝柴特色的精益管理模式--DPS管理模式”成為以趙莊總經(jīng)理為首的管理團隊推進朝柴質(zhì)量、效益和生產(chǎn)效率提升的最高綱領(lǐng)。

　　在2007年朝柴NGD3.0柴油機下線儀式上，東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平評價說：“朝柴的業(yè)務(wù)不斷優(yōu)化，產(chǎn)品系列日趨完善，企業(yè)活力不斷增強，廣大員工向心力不斷積聚，領(lǐng)導(dǎo)人員專業(yè)能力不斷提升，朝柴的明天一定會更加美好！”

　　直面挑戰(zhàn)志在百年企業(yè)

　　這幾天，朝柴總裝廠員工異常緊張興奮，4月份本部2.1萬臺的產(chǎn)銷量達到朝柴歷史同期最高水平，每天800臺的日均衡產(chǎn)量讓公司生產(chǎn)系統(tǒng)倍感壓力，但也使每名員工在金融危機面前重新拾起了信心。

　　建設(shè)發(fā)展50年來，挑戰(zhàn)從未停止，面對困難與挑戰(zhàn)，朝柴人堅定沉著、積極應(yīng)對。2009年，不僅打贏了金融危機這場硬仗，還成功跨越了20億元銷售收入大關(guān)。

　　但是，困難與挑戰(zhàn)仍將繼續(xù)。

　　作為中國第一臺高速車用柴油機的研產(chǎn)地，朝柴曾有過輝煌的歷史。但不得不承認，近年來，朝柴產(chǎn)品線狹窄限制了朝柴的高速發(fā)展，在市場經(jīng)濟快魚吃慢魚的今天，我們更需要的是“快”.

　　中國汽車市場正處于高速發(fā)展時期，2009年中國汽車產(chǎn)量突破1300萬輛，2010年將達到1600萬輛，這些都將給朝柴的發(fā)展提供了前所未有的機遇。但在機遇面前，朝柴面臨著獲利水平總體上不高、自主創(chuàng)新能力不強、長期形成的體制機制不靈活、產(chǎn)品線不寬和粗放型管理尚未根本改變等諸多問題。而同時，在機遇面前誰都不會等閑視之，中國內(nèi)燃機企業(yè)都在高速發(fā)展，迅速出擊，不容朝柴有半點疏忽和閃失。

　　面臨的挑戰(zhàn)和壓力前所未有，發(fā)展?jié)摿涂臻g前所未有。搞好技術(shù)創(chuàng)新、資本運營、人才儲備、國際市場開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展、品牌培育、不斷提升企業(yè)核心競爭力，朝柴在企業(yè)素質(zhì)提升上要做更多長遠性的思考。

　　50年，記憶了朝柴幾代人的奮斗。今天，朝柴要做百年企業(yè)，還必須把思維長度拓展。在未來十年、幾十年，經(jīng)濟增長的主要動力將產(chǎn)生新的變化，智慧地球、低碳技術(shù)、新能源作為新的技術(shù)平臺，更需要朝柴人的探索、創(chuàng)新。

　　歷史經(jīng)驗證明，任何一項偉大事業(yè)必然要以一種巨大的精神力量作為支撐。不為任何艱險所懼，不為任何干擾所惑--這就是在朝柴過去50年的歷程中，沉淀下來的創(chuàng)業(yè)精神、拼搏精神、奮斗精神、改革創(chuàng)新精神。這種精神，將引領(lǐng)東風(fēng)朝柴奮力前行，不斷書寫新的輝煌！