2007年全國32個廠家單缸柴油機產(chǎn)量合計8129588臺，同比增長1..49%；銷量合計8141227臺，同比增長12.52%，對單缸柴油機行業(yè)而言，不再大起大落、穩(wěn)中略升是行業(yè)概況。其中常柴股份有限公司、山東時風(fēng)（集團）有限責(zé)任公司、常州常發(fā)動力機械有限公司以超過百萬的年產(chǎn)量位于行業(yè)前列，江蘇江淮動力股份有限公司以年產(chǎn)銷70萬臺的實力，排在行業(yè)第四，但這四個企業(yè)的生產(chǎn)集中度及市場占有率與前些年相比呈現(xiàn)出下降態(tài)勢。

　　我國的多缸小柴行業(yè)多年來一直保持著增長的態(tài)勢，告別井噴，步入理性增長是近三年的事。多缸小柴行業(yè)生產(chǎn)集中度及市場占有率的大幅攀升顯示了多缸小柴行業(yè)正走上規(guī)?；牧夹园l(fā)展途徑。

　　與多行業(yè)配套

　　小型柴油機（功率100kW缸數(shù)＜4）是用于輕型汽車、低速汽車、微型汽車、轎車和轎卡、大中小型拖拉機，中小型聯(lián)合收割機、中小型工程機械、內(nèi)河湖泊及沿海船舶及發(fā)電、水泵、空調(diào)等道路與非道路移動和固定機組的配套動力，按國家產(chǎn)業(yè)政策，在小型移動和固定機組配套領(lǐng)域小型柴油機是不可取代的動力源，是高新技術(shù)的綜合載體，是可以不斷滿足節(jié)能減排持續(xù)發(fā)展，改善環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品。

　　據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，2006年全國產(chǎn)單缸柴油機815萬臺，共10500萬千瓦，產(chǎn)多缸小柴小型柴油機行業(yè)發(fā)展的主要問題是創(chuàng)新瓶頸。缺少資金去開發(fā)產(chǎn)量、質(zhì)量符合節(jié)能、降耗、減排的小柴產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍認(rèn)為，2007年上游的原材料、能源等購入價不斷上漲，很多小柴企業(yè)正從微利步入無利空間。再加上《勞動法》的出臺使人工成本提升、人民幣升值、出口退稅率的下降等也促進成本的上漲。道路及非道路用不同的排放限值、不同的檢測單位、飛漲的檢測費用以及大量型號上公告目錄所需的巨額負(fù)擔(dān)，使不少企業(yè)頻現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。

　　科學(xué)制訂標(biāo)準(zhǔn)

　　對于正在制訂中的標(biāo)準(zhǔn)，小型柴油機企業(yè)期待有相應(yīng)的聽證、論證過程，保證標(biāo)準(zhǔn)頒布后能科學(xué)地、漸進地推動行業(yè)和企業(yè)發(fā)展。實踐表明，片面強調(diào)等效等同采用國外先進標(biāo)準(zhǔn)是不可取的。

　　如今，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委提出了實施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略，標(biāo)準(zhǔn)已演化成為進入國內(nèi)外市場的門檻和把握市場的手段，要樹立知識產(chǎn)權(quán)比知識本身更重要、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比技術(shù)本身更重要的觀念，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢和特點一定要在國標(biāo)、行標(biāo)、國際標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)出來，使企業(yè)在技術(shù)上獲得領(lǐng)先地位，在市場競爭中贏得主動。一些企業(yè)認(rèn)識到從貫標(biāo)到積極參與主導(dǎo)制（修）訂標(biāo)準(zhǔn)，不僅促進企業(yè)自主創(chuàng)新能力，使具特色和優(yōu)勢的技術(shù)納入標(biāo)準(zhǔn)，而且為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益，樹立了企業(yè)在行業(yè)中的領(lǐng)頭羊地位。因此，逐步使企業(yè)成為制訂標(biāo)準(zhǔn)的主體，在重要標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)下使產(chǎn)品從中國生產(chǎn)、中國制造過渡為中國創(chuàng)造至關(guān)重要。