市場(chǎng)主導(dǎo)，共建推廣示范基地

　　如果一項(xiàng)事物被占總?cè)丝诒壤娜种灰陨系娜丝谡J(rèn)可，則會(huì)出現(xiàn)向被更多人認(rèn)可的雪崩效應(yīng)。就全國(guó)而言，如果全國(guó)有三分之一的人認(rèn)可電動(dòng)汽車，就可以淘汰傳統(tǒng)的汽車。電動(dòng)汽車的“三分之一”定律就要從時(shí)風(fēng)開始，從高唐和聊城開始。

　　2008年前后，時(shí)風(fēng)集團(tuán)鼓勵(lì)集團(tuán)員工率先訂購公司的純電動(dòng)車，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷4000多輛。4000多輛，在山東高唐這個(gè)小縣城，在以時(shí)風(fēng)集團(tuán)為中心的半徑區(qū)域，形成了一個(gè)小小的示范基地。如果再算上4000多個(gè)家庭的傳播影響，這個(gè)效果是非?？捎^的。     但在總經(jīng)理劉成強(qiáng)心里，盡在當(dāng)?shù)劁N售承載不下他的夢(mèng)想，他希望時(shí)風(fēng)電動(dòng)車可以馳騁在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。

　　時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)上下班時(shí)親自駕乘電動(dòng)汽車，充分體現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車事業(yè)的熱愛，起到了帶動(dòng)作用。金二、熱處理車間設(shè)備管理員趙國(guó)慶，已駕乘電動(dòng)汽車行駛10萬公里，期間只換過兩塊電池，共節(jié)約費(fèi)用約5萬元。

　　人力資源處楊晶的妻子駕乘電動(dòng)汽車往返于縣城和尹集中學(xué)上下班，行駛里程達(dá)7.8萬公里，共節(jié)約費(fèi)用5.5萬元。金五車間管理員楊曉杰經(jīng)常駕乘電動(dòng)汽車往返東阿和高唐之間，已行駛7.3萬公里。時(shí)風(fēng)集團(tuán)鼓勵(lì)員工使用電動(dòng)汽車，形成人人支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的濃厚氛圍，打造電動(dòng)汽車推廣示范企業(yè)、示范縣城和示范聊城，為爭(zhēng)取全國(guó)推廣試點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　時(shí)風(fēng)全部領(lǐng)導(dǎo)干部和大部分管理人員都駕駛電動(dòng)汽車上下班，充分體現(xiàn)了愛時(shí)風(fēng)、愛電動(dòng)汽車事業(yè)的發(fā)展。購買時(shí)風(fēng)電動(dòng)車可持建行信用卡享受分期還款優(yōu)惠，為用戶提供了極大便利。電動(dòng)汽車推廣示范企業(yè)正在扎實(shí)推進(jìn)。日產(chǎn)銷時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車200輛，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

　　目前中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)是一片沒有邊際還長(zhǎng)滿雜草的黑土地?！爸灰獣r(shí)風(fēng)能做到100萬輛，銷售收入就可以達(dá)到1000億元?！边@個(gè)舞臺(tái)實(shí)在是太大了，可以任時(shí)風(fēng)揮斥方遒，盡情馳騁！

　　“綠色模式”全面上馬  千億產(chǎn)業(yè)即將騰飛

　　時(shí)風(fēng)集團(tuán)在建有總裝機(jī)容量為100MW熱電的基礎(chǔ)上，投資2.2億元，建設(shè)20兆瓦太陽能光伏電站并網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目，形成了總裝機(jī)容量為120MW的發(fā)電能力太陽能光伏電站立足于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園廠房屋頂，采用國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)30萬平方米，鋪設(shè)240瓦太陽能電池組件8.3萬塊，建成總裝機(jī)功率20兆瓦的太陽能發(fā)電能力。

　　2013年，霧霾天氣席卷了華東、華北的大部分地區(qū)，這給人民群眾的正常生活和身體健康帶來了嚴(yán)重威脅，而汽車尾氣無疑是其重要污染源之一。     這一情況的出現(xiàn)引發(fā)了相關(guān)部門的極度重視。在今年兩會(huì)期間，時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)提出了加快短途純電動(dòng)乘用車推廣應(yīng)用的提案。因?yàn)殡妱?dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。 雖然高端電動(dòng)汽車也能達(dá)到這種效果，但是由于成本太高且不能為市場(chǎng)接受，社會(huì)化的服務(wù)設(shè)施還不夠完善，因此產(chǎn)業(yè)化的難度大。     而短途純電動(dòng)乘用車技術(shù)成熟，制造和使用成本低，性價(jià)比高，節(jié)能環(huán)保，通過在社區(qū)、場(chǎng)區(qū)、景區(qū)等范圍示范推廣，效果良好，深受廣大用戶的歡迎，因此可以說，他認(rèn)為推廣短途純電動(dòng)乘用車是實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)實(shí)選擇。     眾所周知，綠色出行是國(guó)家所倡導(dǎo)的一種生活方式。在劉成強(qiáng)心里，他要打造整個(gè)電動(dòng)車的綠色產(chǎn)業(yè)鏈，給千億電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)插上綠色的翅膀，讓她飛得更高，飛得更遠(yuǎn)！（杜銀時(shí)）