2015年，我國(guó)低速汽車市場(chǎng)繼續(xù)往年的走勢(shì)特點(diǎn)：需求穩(wěn)健，小幅增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，全年累計(jì)銷售各種型號(hào)的低速汽車301.1萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)2.99%。

　　從季度銷售情況看，低速汽車四個(gè)季度銷售呈現(xiàn)如下3個(gè)特點(diǎn)：第一，同比呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，第四季度增幅較高；第二，季度環(huán)比起伏較大，三季度環(huán)比增幅高達(dá)31.5%，其它均呈現(xiàn)下滑走勢(shì)；第三，季度占比較為均衡，三、四季度略高。四季度占比較之2014年同期增長(zhǎng)0.74個(gè)點(diǎn)，其它均呈下滑之勢(shì)。

2015年低速汽車季度銷售趨勢(shì)表

　　2014年，我國(guó)低速汽車出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)主要有以下幾個(gè)原因：

　　第一，更新是驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)穩(wěn)健運(yùn)行的主要?jiǎng)恿?。我?guó)低速汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了20余年的發(fā)展，早已進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)剛性需求降低，更新需求成為市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　回溯我國(guó)低速汽車市場(chǎng)，其高峰期出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代，年度最高需求量達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)以上，但自1999年開(kāi)始進(jìn)入衰退期，尤其2004年成為市場(chǎng)下滑幅度最大的年份，之后市場(chǎng)年度需求一直維持在200萬(wàn)臺(tái)左右，直至2009年開(kāi)始進(jìn)入復(fù)蘇階段，此后市場(chǎng)需求雖有起伏，但一直在增長(zhǎng)通道中運(yùn)行。

　　第二，農(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)機(jī)大戶的崛起，農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng)，成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。

　　第三，新農(nóng)村建設(shè)的不斷推進(jìn)，推動(dòng)低速汽車市場(chǎng)穩(wěn)健上行。

　　第四，土地流轉(zhuǎn)加速，分流出的部分農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力進(jìn)入農(nóng)村物流領(lǐng)域，農(nóng)村物流隊(duì)伍壯大，成為穩(wěn)定低速汽車市場(chǎng)小幅走高的壓艙石。

　　第五，特殊的農(nóng)村環(huán)境，決定了低速汽車依然具有較強(qiáng)的生命力。近年，低速汽車市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)告訴我們，在短時(shí)間內(nèi)，尚無(wú)適合農(nóng)村短途運(yùn)輸?shù)墓ぞ呖商娲r(nóng)用低速汽車。

　　第六， 2014年低速汽車市場(chǎng)增幅?。ú坏?%），形成市場(chǎng)需求“洼地”，2015年市場(chǎng)需求能量得到釋放，成為市場(chǎng)增幅提高的重要因素。