2015年低速汽車(chē)需求前9名銷(xiāo)售一覽表

　　主流品牌溫和增長(zhǎng)，市場(chǎng)集中度提高。2015年，低速貨車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，主流品牌溫和增長(zhǎng)，市場(chǎng)集中度顯著提高。市場(chǎng)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)顯示，2014年前9大品牌累計(jì)銷(xiāo)售35.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.61%；占比83.89%，較之2014年同期上揚(yáng)1.89個(gè)點(diǎn)。主流品牌表現(xiàn)此起彼伏，其中，四川南駿、北汽福田同比分別達(dá)到了16.85%和25.62%的兩位數(shù)增幅，占比較之2014年同期也出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。時(shí)風(fēng)、奔馬、力帆出現(xiàn)的溫和增長(zhǎng)，山東五征、山東唐駿小幅攀升。與之相反，山東黑豹、江西英田出現(xiàn)同比兩位數(shù)的大幅度下滑。

2015年低速貨車(chē)排名前9名企業(yè)的銷(xiāo)量一覽表

　　市場(chǎng)走勢(shì)平穩(wěn)，增幅趨緩

　　2016年低速汽車(chē)整體市場(chǎng)形勢(shì)將依然如故，市場(chǎng)需求走勢(shì)平穩(wěn)，增幅趨緩。幾大因素制約其快速回升。

　　一是我國(guó)經(jīng)濟(jì)低速運(yùn)行已新常態(tài)；二是2016年中國(guó)反腐將進(jìn)入“拍蒼蠅”階段，消費(fèi)需求還將進(jìn)一步下降；三是大量存在的非國(guó)Ⅳ車(chē)型的消耗等；四是環(huán)保升級(jí)加速，如2016年起低速貨車(chē)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，2017年取消低速貨車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，該類(lèi)企業(yè)若想繼續(xù)生存，必須在這有限的3年之內(nèi)完成升級(jí)，必將加快產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)的布局；五是民用改裝車(chē)企業(yè)，如貨車(chē)類(lèi)改裝車(chē)企業(yè)與客車(chē)類(lèi)改裝車(chē)企業(yè)，受環(huán)保升級(jí)加速的推動(dòng)，上述企業(yè)還將參與零排放汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪；六是輕型新能源專(zhuān)用車(chē)將爭(zhēng)奪農(nóng)村低速汽車(chē)市場(chǎng)。如黃標(biāo)車(chē)更新后的純電動(dòng)灑水車(chē)、純電動(dòng)垃圾車(chē)、純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)、純電動(dòng)物流車(chē)等純電動(dòng)輕型專(zhuān)用車(chē)。

　　與此同時(shí)，純電動(dòng)、清潔能源輕卡也將成為2016年眾車(chē)企競(jìng)相申報(bào)的車(chē)型之一。近兩年，公告、油耗、3C、環(huán)保各類(lèi)公告申報(bào)名目快速增多，天價(jià)的新車(chē)公告申報(bào)費(fèi)用，以及國(guó)家對(duì)新公告申報(bào)、在用車(chē)管理的日趨嚴(yán)格，或迫使企業(yè)2016年公告申報(bào)向純電動(dòng)、清潔能源動(dòng)力車(chē)型靠攏。

　　綜上所述，2016年國(guó)內(nèi)低速汽車(chē)市場(chǎng)需求有望與2015年持平，或小幅增長(zhǎng)1%～2%，全年總銷(xiāo)量預(yù)期達(dá)到300萬(wàn)輛左右。