但是電動皮卡?皮卡需要的是扭矩和牽引力，全電動卡車可以把農(nóng)場工作做好嗎?

       特斯拉等汽車公司已經(jīng)將電動車投入市場，雖然他們到目前為止還沒有進入一般消費市場。全電動車很昂貴，而且現(xiàn)在大多數(shù)電動車只能在有限的范圍內(nèi)行駛，這兩種原因使電動車很難進入一般的汽車消費市場。然而，事情正在發(fā)生變化，今年底特律的年度汽車行業(yè)集會表明，電動車正在普及的路上。皮卡是不是也有相同的情況呢?

       VIA汽車公司即將推出全電動皮卡。該公司的VTrux，號稱“世界上第一款增程型電動車”，可以使用一個單一的蓄電箱行駛350英里，每次充電大概增加了2美元費用，或每英里5美分。這款四輪驅(qū)動皮卡的規(guī)格表顯示其具有415牛頓米(約306磅每英尺)的扭矩，7500磅的牽引力，以及1000磅的有效載荷能力。它除了電動動力系統(tǒng)之外也有汽油發(fā)生器，每加侖汽油可以行駛30到120英里，取決于每天的行駛里程。

       與之對比，以福特的最新F-150為例，產(chǎn)生420磅每英尺的扭矩，并且它的六缸動力能產(chǎn)出11300磅的牽引力。豐田的苔原額定為8100磅的牽引力和400磅每英尺的扭矩。

       “VIA的動力系統(tǒng)使大型車輛，包括貨車和輕型卡車，能以全電動模式行駛前40英里，近零排放，只需充電一次就可行駛350英里。”根據(jù)VIA汽車的報告。“對于大多數(shù)司機來說，這意味著超過100英里的典型本地日常駕駛。駕駛體驗令人興奮，汽車擁有更多低扭矩。電動車性能相當于或比同等汽油車更好。”

       其他汽車制造商也在研制電動皮卡，但他們很可能無法在幾年內(nèi)提供給消費者。盡管電動皮卡的一些參數(shù)比如轉(zhuǎn)矩和馬力(這兩項參數(shù)全電動皮卡可以與汽油或柴油驅(qū)動皮卡相媲美)處于當前卡車的范圍內(nèi)，但一些潛在的消費者對車輛的其它性能，例如總重量，仍有疑惑。

       “如果不需要常規(guī)電動機、傳輸和傳動系統(tǒng)，皮卡可以并且應該完全重新設(shè)計。車體重量可以減少，減少的重量將由電池重量補償。像在特斯拉汽車中的一個85千瓦時鋰電池組約重1500磅，可以行使300英里范圍的卡車需要兩個電池組，所以這就有了3000磅。另外還有取代了汽油傳動裝置的250磅的電機和50磅的雙速變速器，這些已經(jīng)是很大的分量，所以很多沉重的鐵制部件必須由鍛造鋁代替。“網(wǎng)友喬治·克雷格(GeorgeCraig)在Torquenews.com一篇關(guān)于電動皮卡未來的報道下面評論道。“我可以預見使用面包車狀駕駛室代替常規(guī)駕駛室以進一步減輕重量，因為電動馬達可直接安裝到變速器中。”

       最終，電動皮卡的未來取決于如何在行業(yè)向前與發(fā)展。特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在過去曾表示，他的公司正在開發(fā)一款皮卡。雖然他們可能并不普及，但是其發(fā)展可在不久的將來催生其他制造商生產(chǎn)電動皮卡。

       “全電動皮卡?馬斯克說，它將有‘跑車的性能’，但重點會偏向牽引力和生產(chǎn)力，比同等汽油或柴油發(fā)動機的卡車性能更強。”根據(jù)從Gas2.org報告。“大膽想象一下，一輛電動皮卡將與柴油卡車同樣可靠，甚至更強，因為它有更少的移動部件。”

而且，一些農(nóng)民表示當電動皮卡進入市場時他們會接受。

       “使用皮卡更多的是做一些跑腿的活，并不常做重活。”Agriculture.com機械論壇活躍網(wǎng)友Waterlooiowa說。“20年前我養(yǎng)豬的時候，我希望當時能有一輛買得起的電動皮卡。我通常每天開50至75英里檢查不同農(nóng)場的豬，在距家10英里內(nèi)采購日用品。”