本周的拉斯維加斯是技術世界的中心。那里的消費類電子展(CES)在周一拉開序幕，各種大小型的公司用最新最棒的小機械、工具和系統(tǒng)爭奪消費者的美元。

今年CES的一大特點是“物聯(lián)網(wǎng)”，其功能可進入汽車業(yè)，最終進入農(nóng)機業(yè)。它本質(zhì)上是“現(xiàn)實世界”以其數(shù)字鏡像的銜接。換句話說，它就是存在于現(xiàn)實世界和數(shù)字世界的電腦傳感器，網(wǎng)絡和基于網(wǎng)絡的工具，所有這些都旨在用新的、深刻的，最重要的是有用的和實用的方法增加或補充現(xiàn)實世界。今年，在CES上展出的許多關注現(xiàn)實世界和數(shù)字世界融合的硬件和軟件，將最終提供給消費者(一些宜早不宜遲)，而且很多產(chǎn)品有農(nóng)場的應用潛力。最終，你的拖拉機將會自動駕駛，并且知道它自己在做什么!

微小芯片，海量功能

芯片制造商NVIDIA在CES上揭幕了一套微處理器和芯片，“強大”這個詞都不能很好的形容它的功能。陣容中的亮點是Tegra X1，一個“移動的超級芯片”，可以執(zhí)行每秒萬億次的計算任務。“teraflop”(“flop”代表每秒浮點運算)是這個層面上每秒電腦運行的度量單位，直到最近才被用于世界上的超級計算機。(“Tegra X1比15年前速度最快的超級計算機更強大”NVIDIA的報告稱。)

這是什么意思?這意味著，這款芯片(“不比大拇指指甲大多少”)擁有比當今普通計算機高1000倍的計算能力。該公司的CEO黃仁勛(Jen-Hsun Huang)借這個角度來說：“Tegra X1比15年前的超級計算機更強大，而那時的超級計算機跟郊區(qū)的房子一樣大。”

這項創(chuàng)新與農(nóng)民有什么關系?黃說，他的公司并沒有把這個計算猛物用于在計算機或智能手機上，TegraX1是設計用于汽車工業(yè)的。最終產(chǎn)生的車輛，不僅是自動驅(qū)動的，而且基于用戶的輸入和方向，是“自我意識”的。

“未來你的汽車將是世界上最先進的計算機，一輛車將擁有比你現(xiàn)在所有東西更多的計算能力，”黃在NVIDIA報告中說。“當你吃完晚飯，說‘能回到我身邊嗎?’你的車將變成一個自動仆人，蜿蜒的回到你的身邊。”

開始自動駕駛

許多超級芯片比如NVIDIA的Tegra X1將通過傳感器和攝像頭控制汽車部件，通過幾乎瞬時的控制，使安全有效的無人駕駛操作成為可能。本周，德國汽車制造商奧迪正在對類似的傳感器及其如何控制安全自動駕駛汽車進行大型的測試。一輛車沒有司機，但配備了由計算機控制的類似的傳感器和攝像頭，本周早些時候從舊金山出發(fā)到拉斯維加斯，途經(jīng)550英里的車程，中間沒有人手動操作方向盤或腳踩油門踏板。

奧迪無人駕駛汽車背后的技術(該公司尚未確認其何時會進入消費市場)肯定是最先進的。但是，對于許多農(nóng)民來說，這種螺母和螺栓的技術聽起來并不陌生。

“為了保證道路上厘米級精度的精確定位，車輛使用特制的GPS數(shù)據(jù)，通過車載無線網(wǎng)絡以及高頻無線電備份傳送到車上。”據(jù)一份對去年年底亮相和測試無人駕駛賽車原型的奧迪報告稱。“同時，3D攝像機通過視頻監(jiān)控過程，一個計算程序?qū)D像數(shù)據(jù)和存儲在車輛中的數(shù)據(jù)庫進行對比”。

所以，坐在廚房桌邊或咖啡店輕松的派你的拖拉機去耕下一片地?現(xiàn)在，這是可能的。

觸摸屏，手勢控制

記得約翰迪爾兩三年前的這個視頻嗎?在那個時候?qū)Υ蠖鄶?shù)人來說它可能看起來有點未來主義。但是，在視頻中顯示的一些創(chuàng)新離普及并不遙遠，正如今年CES所表明的。其中一個創(chuàng)新是觸摸屏。對于任何一個擁有智能手機，平板電腦或觸摸屏筆記本電腦的人來說，本周大眾汽車在CES上展出的東西不會太令人震驚。但是，在汽車里?這正是大眾汽車推出的：一個觸摸屏控制界面，與駕駛者手勢結合控制汽車，今年出現(xiàn)在該公司的高爾夫兩廂模型車中。這種“汽車和電腦的融合”(大眾產(chǎn)品交流總監(jiān)彼得·書爾(Peter Thul)語)，將成為未來汽車發(fā)展的主要因素。

“在未來，汽車將不僅與移動世界融合，對人來說也將有更直觀的操作。今天以及將來，汽車將會通過控制接近傳感器和手勢識別認知乘坐者的動作?，F(xiàn)在，大眾最新的信息娛樂系統(tǒng)已經(jīng)可以通過接近傳感器探測到伸過來的手。”據(jù)大眾的一份報告稱。“革命性的下一步，正如在CES上大眾高爾夫R觸摸概念車所展示的，信息娛樂設備將通過攝像頭，不僅檢測手勢，并且理解手勢的意思。手勢控制將會控制顯示器和功能，而無需使用觸摸屏。該技術通過減少駕駛員操作分心而增加了人車互動的舒適性和便利性，并更加強調(diào)了汽車和計算機之間的同步關系。”（吾谷網(wǎng)陳思編譯）