12月11日10時(shí)30分許，“百色—北京果蔬綠色專列”正式開(kāi)通，這是我國(guó)首條“南菜北運(yùn)”鐵路綠色通道，將結(jié)束我國(guó)“南菜北運(yùn)”主要依靠公路運(yùn)輸?shù)臍v史，此舉也將實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地—專列—銷地的全程冷鏈運(yùn)送，對(duì)于保障北方秋冬菜供應(yīng)、緩解南方蔬菜銷售難具有重要意義。

　　百色市政府副秘書(shū)長(zhǎng)吳風(fēng)雷說(shuō)，11日開(kāi)行的果蔬綠色專列采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的中鐵機(jī)械保溫車運(yùn)輸，有35節(jié)車廂，其中28節(jié)是貨運(yùn)車廂，共載有香蕉、西紅柿、西葫蘆等果蔬1100噸，其余7節(jié)車廂運(yùn)載保鮮員、技術(shù)員，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

　　記者了解到，專列享受“南菜北運(yùn)”項(xiàng)目扶持等政策，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精準(zhǔn)快運(yùn)。專列直達(dá)北京后，通過(guò)有關(guān)銷售網(wǎng)絡(luò)直接分銷至北京及周邊各大市場(chǎng)。此次專列到達(dá)北京大概需要90個(gè)小時(shí)，隨著柳州到北京的高鐵開(kāi)通，行程將最終縮短為60個(gè)小時(shí)。

　　革命老區(qū)百色位于右江河谷，是天然的溫室大棚和我國(guó)“南菜北運(yùn)”的重要基地。百色市市長(zhǎng)周異決介紹，去年百色果蔬產(chǎn)品年外調(diào)量超過(guò)200萬(wàn)噸，主要運(yùn)往北京、天津、東北等北方地區(qū)，是緩解北方冬春淡季蔬菜供需矛盾、保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和穩(wěn)定價(jià)格的重要組成部分。但是長(zhǎng)期以來(lái)廣西外調(diào)果蔬單一依靠汽車運(yùn)輸，容易受天氣及路況影響，造成成熟果蔬不能適時(shí)采摘而低價(jià)滯銷的現(xiàn)象。

　　今年3月6日，有全國(guó)人大代表在十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議上提出“開(kāi)通百色—北京果蔬綠色專列”的建議，得到商務(wù)部、中國(guó)鐵路總公司、北京市等國(guó)家相關(guān)部門和地方的高度重視。為盡快開(kāi)通果蔬綠色專列，百色市集中力量，在經(jīng)過(guò)兩次試運(yùn)行后，決定正式開(kāi)通。

　　百色恒惠南菜北運(yùn)股份有限公司董事長(zhǎng)韋梓響告訴記者，以小番茄為例，小番茄運(yùn)輸過(guò)程中需制冷后恒溫保鮮，汽運(yùn)時(shí)需要使用草簾、棉胎等材料進(jìn)行保溫，不但保鮮效果不好，每車保溫耗材折價(jià)達(dá)1000元左右。百色—北京果蔬綠色專列開(kāi)通后，運(yùn)輸速度快、載運(yùn)量大、受自然條件影響小。